Fred Lorenzen, w jego własnym własnością # 28 Ford, walczy Joe Weatherly w 12 Holman-Moody Ford we wczesnych etapach Daytona 500. Lorenzen zakończył na ósmym miejscu, łowienie oko Ralph Moody w procesie. Rok później, Lorenzen została podpisana do jazdy na Holman-Moody, a Weatherly przeniósł się do zespołu Bud Moore Pontiac. Ich kariery rozkwitły z Lorenzen staje NASCAR Superspeedway król i Weatherly wygranej back-to-back mistrzostwa. Największa 27 marca 1960 Lee Petty kończy pierwszy w kontrowersyjnym wyścigu 100 mil w North Wilkesboro (NC) Speedway. Petty wpada mu drogę obok Junior Johnson z 14 okrążeń pozostałych zastrzeżenia swoją karierę NASCAR 49. Grand National win. Petty jest obrzucony kamieniami i gruzu w dróżce zwycięstwa. Zwycięstwo sprawia Petty góry zwycięzca wyścigu w historii NASCAR, wyprzedzając 48-czas-zwycięzca Herb Thomas.
niebieskie kreski Plymouth Richard Petty jest w środku nr 29 Chevy Bob Potter podczas 10 kwietnia Wirginii 500 w Martinsville Speedway. Petty wygrał 250-Miler jego pierwszy z 15 zwycięstw na torze. Potter skończył na 12. miejscu. Największa 12 czerwca 1960Marvin Porter jeździ Fordem do zwycięstwa w wyścigu 250 mil w nowym Marchbanks Speedway w Hanford w Kalifornii. Porter prowadzi ostatnie 50 okrążeń na niewykorzystanego owalu 1,4 mil. 19 czerwca 1960: Świat 600 unheralded Joe Lee Johnson galopuje do zwycięstwa na cztery okrążenia w inauguracyjnym świecie 600 w nowej Charlotte Motor Speedway. Jack Smith, który zbudował przewagę pięciu okrążeń, widzi jego nadzieje gasły, gdy kawałek gruzu plastry dziurę w jego zbiorniku paliwa. Sześciu kierowców, w tym Lee i Richard Petty, są wykluczeni z różnych niezatwierdzonych procedur odkrywkowych. 04 lipca 1960: Petarda 250Jack Smith krawędzie Cotton Owens na mecie wygrać drugą roczną petarda 250 w Daytona. Smith staje się pierwszym kierowcą, aby wygrać na Superspeedway za pomocą łączności radiowej z jego załogi pit. Szef załogi Bud Moore trzyma Smith bieżąco istotnych informacji podczas wyścigu.
Banjo Matthews koła
