W 1967 roku producenci samochodów byli z powrotem w Krajowym pościgu NASCAR Wielkim w pełni sił. Na Daytona, ponad 80 samochodów wniósł do wielkiego sportu żużlowego, a wszystkie zespoły fabryczne były pod ręką, z wyjątkiem General Motors. Tłum zapis 94,250 wypłacane do udziału w Daytona 500, który zdobył w 1967 roku przez Mario Andretti. Emocje na Daytona ustawić dźwięk na resztę ekscytującego sezonu. W tym artykule, można śledzić wszystkie najważniejsze momenty, zobaczyć zdjęcia i czytać w klasyfikacji, aby uzyskać pełny obraz 1967 NASCAR Grand National trasie.
24 lutego 1967
Fred Lorenzen wyniki swoich 26. zwycięstwo w karierze w 100-milowej kwalifikacji wyścigu w Daytona. Lorenzen napędza 100 mil bez pit stop. Leeroy Yarbrough wygrywa drugi bliźniak 100-Miler. Największa NASCAR Galeria zdjęć
Największa
Curtis Turner został pierwszym kierowcą, który przekroczy 180 mph na oficjalnym biegu kwalifikacyjnego w Daytona 500 prób czasowych. Turnera 13 Smokey Yunick Chevelle był taktowany zegarem 180.831 mph, zdobywając pole position. To było kontrowersyjne osiągnięcia z dwóch powodów. Po pierwsze, to rozumie się unsponsored GM samochód pobił się Ford i Chrysler wpisy fabrycznych. Po drugie, samochód był w skali mniej więcej 7/8. Anengine porażka w ostatnich 100 mil umieszczone Turner z Daytona 500. Zobacz zdjęcia z NASCAR Największa
26 lutego 1967:. Daytona 500 Największa
Mario Andretti gwiazda USAC prowadzi ostatnie 33 okrążeń i wygrywa Daytona 500. To jest pierwszy NASCAR Grand National zwycięstwo Andretti jest. Największa
Największa
02 kwietnia 1967: Atlanta 500 Największa
Cale Yarborough dominuje Atlanta 500, co 301 334 okrążeń, aby nagrać swój pierwszy w karierze wygrać Superspeedway. Curtis Turner, jazdy Smokey Yunick Chevrolet, ucieka obrażeń w praktyce katastrofie dzikim. Największa
Największa
Mistrz Formuły Jimmy Clark wykonane jednym NASCAR Grand National rozpocznie się w jego karierze. Prowadzenie Holman-Moody Forda w październiku 29 500 w Rockingham amerykańskim Clark zaczął midpack i zakończone 144 okrążeń zanim silnik puścić. Będąc przyzwyczajony do krótszych wyścigach, Clark miał kolega F-1 Sterownik Jochen Rindt stojącego jako kierowca ulgą. . Wczesne Rindt niesprawności silnika zapobiega przedost
[1] 