Jak NASCAR Harmonogram Works

co najmniej 50 procent okrążeń zostały zakończone. Jeśli przyjdzie deszcz na początku dnia, a kierowcy nie mają możliwość nawet rozpocząć wyścig, cała rasa zostanie uruchomiony w dniu następnym. W rzadkim występowaniu, że wyścig nie może zmienić terminu, zanim nadszedł czas, aby przygotować się do kolejnego wyścigu na harmonogram, NASCAR wyścig odbędzie się po zakończeniu sezonu regularnego. Do tej pory, że ma tylko zdarzyło się raz - w sezonie 2001 po wyścigu NASCAR anulowania spadek w Louden, NH w wyniku ataków terrorystycznych na 11 września przełożony wyścig odbył się w dniu 23 listopada; tydzień po wieńczące Jeff Gordon mistrz 2001. Największa

Większość zespołów NASCAR są przyzwyczajeni do podróżowania z 10 miesięcy w roku, ale dla niektórych, wymagający harmonogram ma swoje żniwo. Kierowcy takich jak Mark Martin i Bill Elliott nie startował w serii od wielu lat, ale powoływanie się na zdecydowaną harmonogram jako zbyt uciążliwe, aby nadążyć z pełnym czasie. Być może trudne harmonogram jest jednym z powodów, NASCAR wydaje się być zamienia sportu młodego człowieka. W pierwszych dniach NASCAR, kierowcy wyciągnął własne samochody wyścigowe z toru na tor i mniejsze nagrody pieniężne wymagała konieczność ścigać się przez cały rok. Te dni, nagród i sponsoringu pieniędzy na nawet jednego wyścigu może kierowcom natychmiast milionerem, i tak długo, jak nagroda pieniężna nadal przepływa, NASCAR może cherry wybrać najlepsze wyścigi dla jego harmonogram. Największa

Więcej informacji o NASCAR i innych tematów związanych z NASCAR, z linków na następnej stronie. Największa NASCAR zakazów testowania w 2009

grind z harmonogramem 38-prąd jest opodatkowanie i jest to drogie, zbyt. Zespoły z najwięcej pieniędzy często rosną w górę. W rzeczywistości, od sezonu 2000 wyścigu, Hendrick Motorsports, Roush /Fenway Joe Gibbs Racing i wyścigi wygrali każdy mistrzostwa do daty. Ale ostatnie problemy gospodarcze nie boli, nawet NASCAR i urzędnicy postanowili zakaz testów na torach usankcjonowane w 2009 roku jako środek redukcji kosztów. NASCAR zależy od wsparcia z Ford, Chevrolet, Dodge i Toyota, jak i upadłości unosi dla gigantów samochodowych, potrzeba, aby NASCAR bardziej ekonomicznie opłacalne przewyższają potrzeby prędkości. Największa