coś trochę trudne dzieje się, gdy. Samochód dostaje ruchu. Jest to punkt, około 40 mph (64 kph), w którym zarówno pompa i turbina obracają się niemal taką samą prędkością (pompa zawsze obraca się nieco szybciej). W tym momencie, płyn wraca z turbiny, do pompy już porusza się w tym samym kierunku, jak pompy, tak stator nie jest potrzebne. Największa
Chociaż turbiny zmienia kierunek przepływu płynu i rzuca się z tyłu, ciecz nadal kończy się poruszając się w kierunku, w którym turbina obraca się, ponieważ turbina obraca się szybciej w jednym kierunku niż płyn jest pompowany w drugim kierunku. Jeśli stoją w tył pickupa porusza się 60 mil na godzinę, i wrzucił piłkę z tyłu tego odebrania w 40 mph, piłka nadal będzie w przyszłości 20 mph. Jest to podobne do tego, co dzieje się w turbinie. Płyn jest wyrzucono z powrotem w jednym kierunku, lecz nie tak szybko, jak to się dzieje na początek w kierunku Największa
tymi prędkościami, płyn rzeczywiście uderza powrót Największa stronach łopatek kierowniczych, powodując wybiegiem stojana na jego sprzęgło jednokierunkowe, tak aby nie utrudniać płyn w nim porusza. Największa Korzyści i słabych Największa Oprócz bardzo ważne zadanie pozwalając twój samochód się zatrzyma się całkowicie bez ryzyka zablokowania silnika, przekładni hydrokinetycznej rzeczywiście daje większy moment obrotowy samochodu podczas przyspieszania z przystanku. Nowoczesne przemienniki momentu obrotowego może pomnożyć moment obrotowy silnika przez dwa do trzech razy. Efekt ten ma miejsce tylko wtedy, gdy silnik obraca się szybciej niż w transmisji. Największa Przy wyższych prędkościach transmisji chwyta się do silnika, ewentualnie poruszające się Największa prawie z taką samą prędkością. Najlepiej, jeśli transmisja nie poruszają się dokładnie z tą samą prędkością co silnik, ze względu na różnice w mocy odpadów prędkości. Jest to jeden z powodów, dlaczego samochody z automatycznymi przekładniami gorzej gazu przebieg niż samochodów z manualną skrzynią biegów. Największa Aby przeciwdziałać tego efektu, niektóre samochody mają przemiennika momentu obrotowego ze sprzęgłem blokowaniem. Gdy dwie połówki przemiennika momentu obrotowego dostać się do prędkości, to sprzęgło blokuje je razem, eliminując poślizg i poprawy wydajności. Największa Więcej informacji na temat przemienniki momentu obro
