Wszystkie z tej rozmowy fizyki nie wyniesie wiele, jeśli nie to. sposób, w jaki używa twój samochód siła przyłożona z silnika do napędzania swój samochód w dół drogi. Czyni to wytwarzając moment, który jest energia, która obraca się wokół osi koła. Przyłożona siła stworzony przez silnika jest przekazywany na koła ciężarówki za pośrednictwem transmisji, który obraca wał napędowy i rozdziela moment obrotowy na koła. Największa
Moment obrotowy różni się od energii potrzebny do poruszania coś razem płaszczyzna pozioma. Pomyśl o tym w ten sposób: Załóżmy, że masz czwartą pozycję na jej krawędzi, które zamierzają rzucić swój korytarz. Możesz naciskać na skraju palcem w ruchu top-down, aby zmusić go do przodu lub do ruchu oddolnego, aby toczyć do tyłu. Po prostu zastosować moment obrotowy. Teraz spróbuj przesunąć kwartał przodu bez toczenia go. Nie działa bardzo dobrze, prawda? Kwartał po prostu poślizg wzdłuż powierzchni co sprawia, że trudne do opanowania - nie bardzo skuteczny sposób, aby przenieść. To jest wyzwanie, które jest przedstawiane do samochodu za każdym razem podczas jazdy: do przodu bez poślizgu Największa
To wydaje się dość prosta. naciśnięciu pedału gazu, a silnik rozdziela moment obrotowy na wał napędowy, który obraca się oś, a z kolei koła. Ale jeśli silnik wytwarza zbyt dużo momentu obrotowego, opony będzie przezwyciężyć opory toczenia oni spotkać się z drogi i będzie poślizg bezużytecznie (i ewentualnie niebezpiecznie). Co chcesz jest do opony nie do opuszczenia drogi Największa
To brzmi nieco dziwnie, ale gdy ciężarówka jadąc prawidłowo, w dolnej części opony --literally gdzie guma spełnia drogi. - pozostaje w spoczynku. Co stanowi dno opon zmienia, ponieważ wszystkie punkty bieżnika mają możliwość służyć jako dole opony, ponieważ kończy pełny obrót. Tak samo położenie dolnej części opony w stosunku do drogi. Ale, o ile ciężar i siła nor
