Tak więc ilość siły potrzeba, aby przenieść dany blok jest proporcjonalna do wagi tego bloku. Im więcej masy, wymagana większa siła. Pojęcie to odnosi się do urządzeń, takich jak hamulców i sprzęgieł, gdzie pad jest dociskany do wirującego dysku. Im więcej siły, która naciska na klawiaturze, większą siłę hamowania. Największa Współczynniki
Ciekawą rzeczą jest to, że tarcie zazwyczaj jest to więcej siły, aby przerwać obiekt luźne niż utrzymanie go w przesuwane. Nie ma współczynnik tarcia statycznego, w którym dwie powierzchnie styku nie ślizgają się względem siebie. Jeśli te dwie powierzchnie są przesuwane względem siebie, przy czym ilość siły jest określany przez współczynnik tarcia dynamicznego, który zwykle jest mniejszy niż współczynnik tarcia statycznego. Największa
opony samochodowej, współczynnik dynamicznego tarcie jest znacznie mniejszy niż współczynnik tarcia statycznego. Opona samochodu zapewnia największą przyczepność, gdy powierzchnia styku nie jest przesuwane względem drogi. Gdy jest przesuwane (jak podczas poślizgu lub wypalenia), trakcja jest znacznie zmniejszona. Największa Prosty układ hamulcowy Największa
Zanim przejdziemy do wszystkich części rzeczywistego układu hamulcowego samochodu, spójrzmy na System uproszczony: Największa
Możesz zobaczyć, że odległość od pedału do przegubu jest cztery razy odległość od cylindra do zwrotnicy, więc siły na pedał zostanie zwiększona o cztery razy, zanim będzie przekazywane do cylindra. Największa
Można również zauważyć, że średnica cylindra hamulcowego, jest trzy razy większa od średnicy cylindra pedału. To dodatkowo zwielokrotnia siły przez dziewięć. W sumie, ten układ zapewnia większą siłę stopy o czynnik 36. Po wprowadzeniu 10 funtów siły na pedale, 360 funtów (162 kg) są generowane na kole ściskanie klocków hamulcowych. Największa
Istnieje kilka problemów z tego prostego systemu. Co zrobić, jeśli mamy przeciek? Jeśli jest to
