[źródło: BMVBS] Największa szybki Debata: Największa Autobahn Bezpieczeństwo
Według resortu transportu, liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych na autostradzie stale od 1970 roku spadł z wysokiego wszech czasów ponad 21.300 zgonów w ciągu roku. Do 2008 roku było mniej niż 4500 ofiar śmiertelnych na drogach mimo trzykrotny wzrost liczby samochodów i mil przejechanych rocznie, w tym czasie [źródło: BMVBS]. Spadek została zaksięgowana do lepszego projektowania i budowy dróg, bardziej rygorystyczne egzekwowanie przepisów prawa jazdy i procedur licencyjnych i lepszych standardów produkcji samochodów. Obecnie niemiecki system autobahn jest oceniany jako jeden z najbezpieczniejszych na świecie. Największa
Nie jest także dyskusja na nakładaniu 80 mil na godzinę (128.7kilometers na godzinę) ograniczenie prędkości na autostradzie. Limit ma mniej wspólnego z prędkością i więcej do czynienia z nowymi obawami emisji dwutlenku węgla. Zwolennicy twierdzą niższych limitów prędkości są obecne zanieczyszczający środowisko w całym kraju. Po tym wszystkim, pojazdu zużycia paliwa wzrasta z prędkością. Więcej zużycie paliwa zwiększa spalin, co równa się więcej zanieczyszczeń. Największa
Podczas gdy debata wciąż szaleje nad kosztem środowiska, tylko niewielu obywateli lub rządowych urzędników zaproponowali obniżenie limitu dla względów bezpieczeństwa. Największa
W 2007 roku, kanclerz Niemiec Angela Merkel został zgłoszony jako powiedzenie, że nie będzie wspierać wszelkie środki, aby ograniczyć prędkość na temat systemu autostrad narodu. Mówiąc korek był co najmniej tak samo szkodliwe dla środowiska, jak szybki jazdy. Zamiast tego wezwał producentów samochodów do zwiększenia zużycia paliwa i ograniczenia emisji. Największa
Opozycja Merkel służy do zilustrowania niemiecki romans z samochodów. Kraj ten został scharakteryzowany jako " narodu kierowców, " i jeden, który wydaje się brzydzą się do zrzeczenia się prawa do prędkości. Największa
Jednak fala przesuwa. Wjazd na autostradę w Austrii i Szwajcarii wprowadziły ograniczenia prędkości, gdzie kiedyś były one wolne od ograniczeń. Niemcy mogą, w czasie, jest jednym z ostatnich krajów rozwiniętych bez ograniczeń prędkości, nawet gdy ograniczenia te są podnoszone tylko na części drogi. Największa
Historia autostrady jest tak kontrowersyjna, jak jego obecnej debaty. Na następnej stronie,
