raz na lód rozumie aerodynamikę żeglarz żeglowanie i jak skutecznie korzystać wiatr, on może poruszać się z wielką łatwością i szybkością. Przed żeglarze mogą latać po lodzie, choć, że musi najpierw opanować sztukę począwszy swoje statki. Odbywa się to zazwyczaj poprzez orientowanie łódkę więc jest kierowany bezpośrednio do wiatru. Marynarze nazywają to będąc w kajdany, co oznacza, nie można złapać wiatr w żagle. W ten sposób zapobiega się rzemiosła od wieje od bez nadzoru. Większość bojery również pochodzić z hamulcem w celu zabezpieczenia statku przed wypłynięciem. Aby uzyskać jego łodzi w ruchu, żeglarzem stoi obok statku, zwalnia hamulec, trzyma rumpel i popycha, najpierw pod wiatr i pod kątem do wiatru. Gdy łódź zaczyna poruszać się żwawo, on skacze, listwy żagla i czuje wyścig statek do przodu. Z małym tarciem w celu spowolnienia łodzi, szybko uzyskuje się wysokie prędkości. Marynarz prowadzenia DN-klasy iceboat może osiągnąć prędkość 50 do 60 mil na godzinę (80 do 97 kilometrów na godzinę), a wykwalifikowany Skeeter kapitan może osiągnąć prędkość ponad 100 mil na godzinę (161 km na godzinę).
Kierowanie odbywa się za pomocą dźwigni, rumpel, który jest dostępny w kokpicie i podłączony do obu skate steru w rufowych steerers lub biegacza obrotowy kierownicy w Bow steerers. To sprawia, że brzmi to łatwiejsze, niż jest w rzeczywistości. Ponieważ łodzie lodu nie odczuwają opór ich kuzyni miękkiej wody, mogą być trudne do kierowania. Marynarze muszą mieć delikatną rękę na sterze, aby uniknąć wymyka się spod kontroli na śliskim lodzie. Muszą być także przygotowani na ich bojery przechylić na bok, gdy działa szybko. Jest to znane jako przechyłów bocznych, a także występuje w miękkiej wody żeglarstwo, wymagających żeglarzy, aby stanowić przeciwwagę prz
