Kilka minut przed północą w sobotę, 19 lipca 1952, kontroler ruchu lotniczego w National Airport w Waszyngtonie, DC, zauważyłem kilka dziwnych blips na jego ekranie radaru. Wiedząc, że żaden samolot latał w tej dziedzinie pracy -15 mil na południowy zachód od stolicy - rzucił poinformować swojego szefa, Harry G. Barnes. Barnes przypomniał kilka dni później, " Wiedzieliśmy od razu, że istnieje bardzo dziwna sytuacja. , , , [T] dziedzic były całkowicie ruchy radykalne w porównaniu do tych ze zwykłego samolotu ". Ruszyli z takimi nagłymi wybuchami intensywnej prędkości, że radar nie mógł śledzić je w sposób ciągły. Największa
Wkrótce inne radar Narodowego Airport, Wieża Centralny (zestaw na wykrywaniu krótkiego zasięgu, w przeciwieństwie do Barnesa "kontrola ruchu w drogach oddechowych Centralnej [ARTC] ), było śledzenie niewiadomych. Andrews AFB, dziesięć mil na wschód, personelu sił powietrznych gapił się z niedowierzaniem, jak jasne obiekty pomarańczowe na południowym niebie krążyły, zatrzymał się gwałtownie, a następnie przy prędkości smugi od oślepiających. Radar w Andrews AFB również podniósł dziwnych zjawisk. Największa
trackings radarowych obserwacji i trwała do 3 w nocy Wtedy świadkowie na ziemi iw powietrzu zauważył UFO, a czasem wszy
