nia mijania (czujniki wykryją sygnaturę amoniaku). Mimo, że nie zostało jeszcze potwierdzone, to jest pewne, że tam są pochowani czujniki wszystko wokół Obszaru 51. Jeden Rachel rezydentem nazwie Chuck Clark odkrył kilka czujników, aw pewnym momencie FBI oskarżyło go o zakłócanie urządzeń sygnalizacyjnych i nakazał mu albo powrót zaginionego czujnik lub zapłacić grzywnę. Clark zaprzeczył przy jednym, ale zgodził się, aby zatrzymać jego dochodzenia [Źródło: Braverman]. Największa
W następnej części przyjrzymy się, dlaczego wszystkie środki tajemnicy i bezpieczeństwa są konieczne, ponieważ badamy niektóre z samolotu testowane w Obszar 51. Największa Area 51 Samoloty Największa
Według Sił Powietrznych, celem tego siłownia jest w następujący sposób: " testowanie technologii i systemów szkolenia dla operacji krytycznych dla skuteczności wojsk amerykańskich i bezpieczeństwa USA ". Przez lata badań i testów tajne działania prowadzone tam były trzymane poza zasięgiem. 2013 odtajnienie dokumentów dotyczących programu U-2 z 1950 i 1960 był pierwszym pęknięcia w oficjalnej zasłoną tajemnicy. Największa
Ale mimo wysiłków rządu, to było trudne do utrzymania działalności Area 51 jest całkowicie tajne. Oto niektóre ze znanych projektów w Strefie 51:
U-2 samolot szpiegowski: Lockheed współpracował z CIA do opracowania samolotu, który może latać na dużej wysokości i szpiegować innych narodów. U-2 mógł latać na wysokości 70.000 stóp (21,000 m) i był skuteczny w misjach rozpoznawczych przez kilka lat. Jednak CIA i Lockheed sobie sprawę, że wkrótce trzeba bardziej zaawansowanych technologii rakietowej samolotów, ponieważ Związku Radzieckiego szybko nadrabiają zaległości. Największa W 1960 roku, ZSRR zestrzelił U-2, co potwierdza te obawy. Inżynierowie zaprojektowali samolot - zwany opalania - być następcą U-2. To może latać z prędkością do Mach 2,5 (prawie 2000 mil lub 3200 kilometrów na godzinę). Opaleniznę używany ciekły wodór do paliwa, który był jego ostateczny upadek. Inżynierowie zdecydowali, że byłoby to zbyt kosztowne, aby stworzyć infrastrukturę paliwową do obsługi lotów opaleniznę, a rząd anulował projekt Największa Oxcart A-12. Na początku 1960 roku, ten prototyp nadzoru samoloty biorące szeroki , dysk-jak kadłub wykonany z błyszczącego tytanu. Los Angeles z 2009 roku Times artykuł spekulowali, że pojawienie się samolotu i prędkości blisko Mach 3 (2300 mil lub 3700 km na godzinę) doprowadziły pilotów napotkane komercyjnyc
