Lovell:? Myślę, że stworzyliśmy go jako pilotów testowych. Trzech z nas z pewnością mógłby panikę. Mogliśmy odbił się od ścian modułu dowodzenia przez 10 minut, ale potem bylibyśmy z powrotem do punktu wyjścia. Największa
To był nie jak rzucenie silnika samolotu lub skrzydło spadaj lub coś innego, że przeznaczone rzeczy skończy się w pośpiechu. Tak długo, jak kadłuby statku kosmicznego ciśnienia były nienaruszone, mieliśmy trochę czasu, i wiedzieliśmy, system podtrzymywania życia w module księżycowym może dać nam alittle więcej czasu. Nie wpadaj w panikę, bo nie byłoby paniki nam pomógł. Logika przejął i powiedział: "Dobra, tu jest problem. Teraz, co to jest rozwiązanie? "Największa
I oczywiście mieliśmy radio dzieje, więc mieliśmy z pomocy wielu ludzi, którzy wygodnie siedzących w miłym, ciepłym centrum sterowania i mógł wszystko przemyśleć, nie martwiąc się o coraz zabił Największa
Nauka Rok:.. Wydaje mi się, że jakość ludzie podziwiają w was jest zdolność do pokazać łaskę pod ciśnieniem Największa
Lovell: Chyba tak. Ale można się zbyt pewny siebie, wiesz, i podejmowania ryzyka głupie. I pewne problemy po prostu nie można pokonać. Jeśli eksplozja złamał naszą osłonę termiczną, nie było nic my lub centrum kontroli mógł zrobić. Po prostu musieliśmy przedzierać się przez i dowiedzieć się, co się stanie na reentry. Ale potem znowu czuliśmy, że to o wiele lepiej, aby ponownie jakoś i zakończyć lot, niezależnie od tego, jak się okazało, zamiast być stałą pomnik programu kosmicznego na orbicie Ziemi Największa
Nauka Rok:. Trudno wyobrazić sobie coś gorszego niż być uwięziony umrzeć w przestrzeni w taki sposób Największa
Lovell. Nie jest to bardzo pocieszająca myśl
Nauka Rok:. A jednak ty i twoi koledzy zdecydowali, że taka śmierć było lepsze niż umiera na ziemi, jak astronautów Virgil Grissom, Ed White i Roger Chaffee zrobił w 1967 roku pożar na platformie startowej, gdy nie mogli ich otworzyć właz ucieczki statku kosmicznego Największa
Lovell. Ty " ve got zrozumieć makijaż z pierwszych grup astronautów. Byliśmy wszyscy piloci testy, więc wszyscy mieli ryzykowne życie. Byłem w innych samolotów testowych kryzysy, których silniki nie rzucili, powiedzmy, i musiałem dowiedzieć się, co robić. Ale, że życie ze mną było tak dużo lepsze niż praca w 9-do-5. Nigdy nie
