Spadek pokrywy lodowej jest niepokojące dla środowiska, ale to miesza się ciekawą perspektywę nowego wysyłki tętnicy rywalizować Suez i Panama Canals . Największa żeglowna Arctic Circle Największa
Kontrola międzynarodowego szlaku handlowego jest cennym prawo. Aby zbudować i zarządzać Kanał Panamski, Stany Zjednoczone wspierały rewolucję i spędził na budowie, niż kiedykolwiek przedtem. Otwarcie Kanału Sueskiego, egipski rząd wydzierżawił swoją ziemię do prywatnej francuskiej firmy i zniewolony swoich ludzi. Największa
Nic więc dziwnego, że po ogłoszeniu Europejskiej Agencji Kosmicznej, kraje z granicami arktycznych rozpoczęły kodowania do kontroli trasy. Kanada natychmiast twierdził prawa do regulowania i tranzyt bar w pasażu. Ze względu na ścieżce trasę poprzez kanadyjskich wysp arktycznych, premier tego kraju, nawet posunął się nawet zapytać, że wszystkie duże statki wchodzące przejście najpierw zarejestrować z kanadyjskim Coast Guard [źródło: BBC News]. Największa
Jednak takie Roszczenia są kwestionowane przez Rosję, Norwegii, Stanach Zjednoczonych i Danii, które czują, że mają swój udział w regulacji szlaku jest. Kontrola nad stopionych wód obiecuje znacznie więcej niż wysyłki prawa - może to także dostęp do formalnego nieosiągalne złóż ropy i gazu. Teraz, pięć krajów o granice Arktyki uzgodniły do rozwiązywania sporów terytorialnych dyplomatycznie i przestrzegać obowiązujących przepisów i traktatów Największa
Ludność rdzenna również czuł się pokusie -. Lub zagrożenie - o funkcjonalnym międzynarodowego przejścia , Podczas gdy niektóre są zainteresowani możliwością dynamicznie rozwijającym się przedsiębiorstwem gospodarczym, inni uważają, że ich tradycje i sposób życia będzie zagrożona przez przemysł i jego skutków ekologicznych [Źródło: New York Times]. Ale podczas gdy ludność autochtoniczną, mieszkańcy i ekolodzy mogą mieć obawy, że hosting międzynarodowego przemysłu morskiego w Arktyce będzie zaostrzać delikatne problemy ochrony środowiska tylko okolicznych, jest prawdopodobne, rządy i przedsiębiorstwa będą forsowania komercjalizacji trasę. Kanadyjski rząd nawet nie wyjaśnił jej śmiałe twierdzenia tego fragmentu jako akt zarządzania ochroną środowiska naturalnego, ponieważ planuje regulowania zasięgu [źródło: BBC News]. Największa
Oczywiście, jeśli lód morski stale topnieją w obecnym tempie argumenty ponad kont
