Aby powstrzymać przesiąkanie wody od ścian tunelu, przód tunelu lub tarczy jest czasem pod ciśnieniem sprężonego powietrza. Pracownicy, którzy mogą tylko wytrzymać krótkie okresy w takich warunkach, musi przejść przez jednego lub więcej śluz i środki ostrożności wobec chorób związanych z ciśnieniem [Źródła: Hewitt; Port Authority]. Największa
Tarcze są nadal używane, zwłaszcza podczas instalacji przewodów użytkowych lub rur wodociągowych i kanalizacyjnych. Mimo intensywnej pracy, kosztują tylko ułamek tak samo, jak ich kuzyni mamutów, tunel wiertarki (wiertnice) [źródło: Cesja Discovery; Encyklopedia Britannica; WGBH]. Największa
TBM jest wielopiętrowych-wysoki silnika zniszczenia zdolnego do żucia przez litą skałę. Na przedniej obrotów głowicy tnącej, gigantyczne koła, że włosie z dysków skalnych łamanie i zawiera system gałki do zniesienia pummelled kamień i upuść go wychodzącej taśmociągu. Za Huśtawki głowica tnąca jest Erector, obracający się zespół, który buduje podszewki tunelu w ślad za TBM. W niektórych dużych projektów, jak Chunnel, oddzielne wiertnice rozpocznie się na przeciwległych końcach i wywiercić w kierunku centralnego punktu, przy użyciu zaawansowanych metod geodezji do utrzymania ich przedmiotu, [źródło: Cesja Discovery; Coleman et al .; WGBH]. Największa
Wiercenie przez litej skale tworzy głównie samonośną tunel i wiertnice jazdy do przodu szybko i nieubłaganie (niektóre maszyny Chunnel może nosił 250 stóp lub 76 metrów, za dzień). Na dół strony, wiertnice rozbić częściej niż używane Jaguar i radzić sobie słabo z noszenia, ścięty lub wysoce przegubowym rock - więc nie są one tak szybko, jak są one rewelacją [Źródła: WGBH; WGBH]. Największa
Na szczęście, wiertnice i tarcze nie tylko gra w mieście. Największa przełom Brunel
Tarcza do drążenia tuneli został wynaleziony przez inżyniera Marc Isambard Brunel, który został zainspirowany oglądając shipworm ( Skorupiak morski) prowadzić swoje płyty powłoki przez drewno i wysunąć trociny w jego wynik
