Jeśli przyczepą rower na torze w słoneczny dzień na przejażdżkę, podnieś parę z slicki. W przeciwnym razie trzymać z opon ulicznych, lub przynajmniej, opona sportowa rozjazd z dość bieżnika, aby utrzymać się przy życiu w mżawkę
. 8: opon terenowych Największa
Jeśli szukasz motocross lub opon off-road, to proste: Wybierz powierzchnię jeździć - pustynia, las, hard rocka i brud - i szybkie przeszukiwanie internetu powróci idealne opony. Największe różnice są bieżnika oraz ciśnienie to jest przeznaczone do pracy w. Największa
A teraz wyobraź sobie, że nie tylko będzie jeździć pustkowia. Chcesz jechać z autostrady do wzgórz, złapać drogi pożarowe do pojedynczego toru, a potem pojechać autostradą do domu. Więc będziesz potrzebował opon, który może zrobić zarówno Największa
Aby pomóc, lista wielu producentów procentowych, na przykład ".. 20% off-road, 80% ulicę " Jeśli możesz dowiedzieć się, ile można jeździć, gdzie, to sprawia, że zbieranie opon łatwe. . Jak zobaczysz, duża różnica jest bieżnik - głębokie, rozmieszczone uchwyty dla off-road, i szczelnie zapakowane, płytkie występy na ulicy Największa
równowagę należy do Ciebie Największa 7:. Nastawienie wobec opon radialnych Największa
Opony diagonalne warstwowe mają okrągły profil i wysokie ściany boczne, a wydają się być dla starszych krążowników. Opony radialne mają kwadratowy profil z krótszych ścian bocznych. Opona radialna ugina więcej ścianki bocznej, co daje większą powierzchnię styku z drogą, gdy pochylił się, i pozwalając wyższą wydajność w rogach. Dzięki zwiększonej flex, opona radialna dąży również do wchłonięcia małe guzki lepiej, dzięki czemu komfort jazdy. Największa
Powiedział, że motocykle są zbudowany od opon. Oznacza to, że opony radialne do motocykli przyszedł na rynku, projektowania rowerów zmieniło - nowe ramki, nowych zawieszeń itp Rower jes
