Prawa autorskie Harley-Davidson ArchivesPhoto uprzejmości Harley -Davidson Motor Company ArchivesThe pierwszy Harley-Davidson był w zasadzie zmotoryzowany rower. Największa
To oryginalny motocykl Harley-Davidson miał 24,75 cal sześcienny (405 cc), jedno-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik z F-głowy Konfiguracja zaworu. Silnik ważył 49 funtów. Największa
Dzisiaj motocykl naprawdę nie wyglądają w ogóle jak rower. Oba pojazdy mają dwa koła, ale to, gdzie kończy się podobieństwo. . Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o współczesnych motocykli Największa
Największa podstawowym Motorcycle Dzisiejsze
dwie rzeczy pracował w porozumieniu ze sobą, aby wyglądać tak duże motocykle dziś:
- Silnik nasilił i większe, więc motocykla nasilił trzymać silnik i utrzymać ciężar. Jako motocykl coraz cięższe, koła i opony dostał większy i silniejszy, aby utrzymać ciężar, podobnie jak hamulce, ramki, itp Zbiornik paliwa rozszerzona również dać większego silnika paliwo potrzebuje.
Największa Największa
- Z rosnące rozmiary silnika, motocykle stały się o wiele szybciej i może podróżować znacznie dłuższe dystanse. Wyższe prędkości oznaczało dodanie transmisji. Komfort jeźdźca w postaci większych opon, układów zawieszenia, foteli i tak dalej zostały dodane, aby jeździć lepiej. Dodatkowe prędkości sprawia, że również opony bardziej istotne dla wydajności, więc opony ma szerszy.
Możesz zobaczyć wszystkie zaawansowane funkcje motocykli na motocyklu na zdjęciu poniżej.Współczesne motocykle są bardzo odległe relacje do zmotoryzowanych . rowery przeszłości Największa
To nie jest motocykl Harley - jest to zwyczaj Harley-jak motocykl, który pozbawia nowoczesny motocykl do swoich niezbędnego minimum. Na przykład ten motocykl ma silnik i przekładnię: Największa
88-calowy sześciennych (1.450 cc), dwucylindrowy silnik widlasty Największa
stal nierdzewna rury wydechowe są podłączone bezpośrednio do cylindrów silnika . Największa
W przypadku, gdy silnik jest 88 sześciennych cala (1450 ml), silnik dwóch cylindrów. Cylindry są umieszczone w układzie V, z kątem 45 stopni do V. silnika wykorzystuje smar