Mimo, że ludzie próbowali z zapałem rozwijać samobieżny pojazd drogowy na wieki. - To był światowej sławy malarz, rzeźbiarz, wynalazca i naukowiec Leonardo da Vinci, który zaprojektował prymitywną wersję samochodu z powrotem w 15 wieku - jeszcze nie było aż do końca 19 wieku, że wiek samochodu naprawdę zaczęło. Samochody w tym momencie w historii stała się wiarygodna forma transportu po latach majstrować przez niespokojne, nowoczesny wynalazców. I silników benzynowych nie były jedynymi pomysły pływających wokół. Silniki elektryczne, silniki wysokoprężne i silniki parowe były wszystkie możliwości w 19 wieku, a konkurencja staje się ostra. Zielona jazdy niekoniecznie było problemem; dopiero się samochody do poprawnego działania był najważniejszy problem. Największa
Tak więc, gdy został pierwszy na świecie samochód elektryczny zbudowany? Cóż, to zależy od definicji. Pierwszy pracuje silnik elektryczny i elektryczny pojazd, małą lokomotywę, że stosowany dwa elektromagnesy, sworzeń i akumulator, został zbudowany przez Thomas Davenport, Amerykanin z Vermont, w 1834 lub 1835 roku myśli o czasie mogą być zaskakujące - w 1834 Andrew Jackson był siódmy prezydent Stanów Zjednoczonych, angielski poeta Samuel Taylor Coleridge zmarł i malarz francuski Edgar Degas urodził. Materiał do projektowania elektromagnetycznego Davenport, jednak był po prostu zbyt drogie w czasie, i byłoby kilkadziesiąt lat przed samochodów elektrycznych będzie praktyczne. Największa
Inne wynalazcy elektrycznych samochodów na całym tym wczesnym okresie to Robert Anderson Szkocji, którzy mogą zaprojektowaliśmy wózka elektrycznego kiedyś w latach 1832 i 1839, a Sibrandus Stratingh, holenderskiego wynalazcę, który zbudował wóz elektromagnetyczne podczas 1830. Największa
Jeśli mówimy o praktycznych samochodów elektrycznych, które były ( lub może być) produkowane masowo i napędzane praktyce jednak, to pierwszy elektryczny samochód został prawdopodobnie zbudowany przez Thomas Parker, brytyjski wynalazca w 1884 roku Parker był również człowiek odpowiedzialny za elektryzujące Londyńskie metro (znany dziś jako Tube), a jego zainteresowanie zużycia paliwa i pojazdów zużycie paliwa wydawało się wywołać pragnienie tworzenia samochodu elektrycznego. Według Graham Parker, Tomasza prawnuk, dym i zanieczyszczenia w Londynie zwrócił myśli jego pradziadek do bardziej ek
