Do walki z możliwości tych baterii dzieje jądrowej, Tesla i inni producenci samochodów elektrycznych instalowane grono Urządzenia zabezpieczające - na przykład, bezpieczników i wyłączników, że odłączyć akumulatory, gdy czujniki zderzenia uświadomić sobie, że akumulator jest o uszkodzeniu. Utrzymywanie właściwej temperatury baterii jest również istotne; Baterie cieplejsze, tym bardziej prawdopodobne jest, że do wybuchu. Tesla oraz Ford (w nowym modelu ostrości Electric) obieg płynu chłodzącego chłodnicy-schłodzone w całej baterii w celu utrzymania temperatury tak niskie, jak to możliwe, gdy samochód jest uruchomiony. Nissan, w modelu all-elektryczny LEAF, jest używany system chłodzenia powietrzem. Podział baterii do tablicy (w przeciwieństwie do jednego dużego akumulatora) jest również częściowo wybór bezpieczeństwa: Baterie są oddzielone od siebie przez przypadkach stali się rozprzestrzenianiem się pożaru poprzez całego opakowania Największa
Nie. dziwnego, że jeden z obecnych liderów w wymyślaniu sposobów, aby elektryczne akumulatory bezpieczniej jest Volvo, firma, która zawsze uważała zaawansowane systemy bezpieczeństwa, aby być ich głównym punktem sprzedaży. Ich nowe C30 DRIVe Electric lokalizuje akumulatora jak najdalej od strefy zgniotu samochodu, aby zachować bezpieczny w kolizji. Według Volvo ekspertów bezpieczeństwa Thomas Broberg, " Możemy również zobaczyć w dalszej części linii, że samochody napędzane wyłącznie energią elektryczną mogą być wykonane nawet bezpieczniejsze niż samochody z silnikami spalinowymi ". Największa
Możemy mieć tylko nadzieję, że on ma rację . Największa
[1] [2]