SUV luz nie stać się głównym nurtem aż do końca 2000 roku. Byli ulubionym celem ekologów i przeciwników nadmiarze, od get-go. Ale kiedy ceny gazu wzrosła, przemysł samochodowy spadały, a ceny domów spadły (wszystkie niszcząc nasze ogólne poczucie bezpieczeństwa finansowego), nastrój przesunięty. Stało się oczywiste, dla wielu kierowców SUV, że po prostu nie potrzebują ciężkich uciąg lub możliwość skalowania małe góry. Plus, nie są już modne były. Największa
Tradycyjne SUV-y są ciała-na-budowie ciężarowe (główna część pojazdu jest zbudowane oddzielnie i zabezpieczone do konstrukcji podwozia ze stali), mające z bardziej przestronną kabinę. Przypominają, uchwyt, i chlać paliwo jak ciężarówki. Pełne samochód na podjeździe sprawiał wrażenie twoja rodzina miała ciekawych i egzotycznych miejsc, które po prostu nie można było dojechać samochodem - jeszcze lepiej, gdyby nie było również łódź do ciągnięcia. Ale, jak oni ciężarówki pochodzących z, SUV-y nie były szczególnie zaprojektowane dla wygody, a z czasem stały się one postrzegane jako uciążliwe. Największa
Ale rodziny wciąż domagali dla dużych pojazdów, więc zwrotnice wszedł do gry. Niektóre z nich wyglądają wyższych kombi; inni będą lepiej opisane jako miniaturowe lub kompaktowych SUV-ów. Organy SUV-owskiej oparte są na platformach samochodowych, z konstrukcji unibody (w której organizm sam wóz jest wybity na zewnątrz i jest wsparcie strukturalne). Tak, zwrotnice jazdy i obsługi podobny do samochodu. Są one zaprojektowane tak, aby uzyskać podobne korzyści SUV jeszcze uniknąć większości typowych wad Największa
Zwrotnice są sprzedawane jako:.
Największa
zwrotnice "wiele profity pomogły wesprzeć sektor motoryzacyjny. W rzeczywistości, nawet jak przemysł samochodowy zaczął jej spadek, zwrotnice były jednym z ni
[1] 