Rezygnacja z niektórych funkcji również sprawia, lżejszy pojazd, a lżejsze projekt przyczynia się do lepszego oszczędność paliwa niż minivanów i SUV w pełnym rozmiarze. A ponieważ konkurencja zwrotnica jest tak zacięta, producenci samochodów pracują, aby zdobywać punkty chwalenie, jeśli możliwe. Zużycie paliwa jest poprawa w całym segmencie, ale nadal nie jest dużo, aby pochwalić się ... przynajmniej w porównaniu do mniejszych rodzinnych sedanów. Właścicielom tradycyjnych SUV, choć niższe koszty gazu przynieść ulgę. Największa
I choć niektóre wskaźniki zużycia paliwa są mierne zwrotnice ", inni są naprawdę osiągnięciem. Model podstawowy Toyota RAV-4, czterocylindrowy silnik z przednim napędem na cztery koła, osiąga EPA ratingi 22 mpg w mieście i 28 mpg autostrady. Opowiedzenie się za ofiary systemu na cztery koła, w odległości zaledwie 1 mpg. Największa
napędowych koledzy Toyota Highlander Hybrid napędzany benzyną-V6 z silnikiem elektrycznym, który jest dość standardowy tryb hybryd. Highlander Hybrid wyróżnia się jednak, ponieważ łączna produkcja dwóch silników wynosi 280 KM, który osiąga w połączeniu (miasta i autostrady) EPA ocenę 28 mil na galon (11,9 kilometrów na litr). Ta moc i wydajność jest w cenie, choć. Cena bazowa Highlander Hybrid jest prawie dwa razy większa niż crossoverów klasy podstawowej. Inni producenci rzucają hybrydowe opcje silnika w mix, choć Największa
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się inne powody zwrotnice są warte rozważenia Sims 3:.. Konkurencyjne ceny Największa
Ponieważ ceny bazowe są tak konkurencyjne w całym segmencie, klienci mają wiele do rozważenia. Prawie każda baza modelu zaczyna od $ 20,000 do 21,000; tylko garstka są znacznie wyższe. (Okazyjne kupujący może okaże się, że najtańsza odstających, takich jak Mitsubishi Outlander Sport i Jeep Patriot, są raczej skąpo ubrane w odniesieniu do funkcji.) Tak więc, nabywcy mają dużo swobody w zakresie wybierać. Ale nie ma powodu ceny są przechowywane tak nisko. Największa
"rozjazdy koszty produkcji są niższe niż SUV, aby rozpocząć, ponieważ unibodies są tańsze w produkcji niż pojazdy ciała-na-ramie. Ponadto, zwrotnice rzadko są unikalne: drivetrains zwykle są zapożyczone z kompaktowym lub średniej wielkości samochód w skład
