Johnson i Davis powrócił do Centrum Styling, gdzie poprosił Engel wydłużyć samochód przez 10 cali, dodać dwa kolejne drzwi, a także zbudować osobny złotówki wypoczynkową w oparciu o ich pospiesznie zmodyfikowanych rysunków pakietów. Największa
Więcej pracy będą musiały być zrobione, aby zapewnić zgodę McNamara jest jednak. Następna sekcja ma pełną historię Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zob.
jedna tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt jeden Lincoln Continental Prototyp Zatwierdzony Największa
Po tygodniu zapadła decyzja, aby powiększyć 1961 Lincoln Continental gliny model czterodrzwiowy, inżynier wykonawczy Harold Johnson dostał telefon od kogoś w studiu projektanta Elwood Engel, prawdopodobnie John Najjar, mówiąc mu złotówki siedzenia zostały zakończone, a zadanie nie zostało zrobione. Największa
Johnson i jego asystent, Bill Davis, na czele z powrotem na Centrum Styling tego popołudnia. Johnson natychmiast zauważyłem, że kiedy model gliny został odbudowany jako czterodrzwiowa, hop-up został umieszczony w beltline tuż przed zakończeniem tylnych drzwi. Największa
Są obok spojrzał na czterech -door siedzenia złotówki, aby zobaczyć, jak dużo miejsca nie było na wyjściu. Przednie siedzenie było w porządku, ale kiedy Johnson dostał się na tylnym siedzeniu, nie mógł się nogę z powrotem bez kopiąc drzwi. W tym momencie, zarówno Johnson i Davis zrealizowała Lincoln rozstaw osi na tyle krótkim, aby zadowolić VP Robert McNamara nigdy pracować z konwencjonalnie skonfigurowanych drzwi. Największa
W poprzednim zadania, Johnson był głównym inżynierem w Continental Division, gdy w Propozycja Mark III Berline został zbudowany z tylnych drzwi, które były na zawiasach z tyłu. Zasugerował, że tylne drzwi Lincoln 1961 być na zawiasach w ten sam sposób, więc grubość drzwi nie będzie już problemem przedstawi wyjście
Gdy zaproponował tylną ". Samobójstwo " Drzwi, Johnson zaproponował również zniesienie słupka B w całości i zamykania drzwi do podłogi i do siebie nawzajem, jak to robił na makieta Mark III Berline. Największa
On ostatecznie zdecydował się zachować B- słupy na 1961 Lincoln, jednak, ponieważ bał się, że może nadal sugerują McNamara uni
