We wszystkich ocen testów zderzeniowych, pojazd jest podana gwiazdki za jak dobrze chroni kierowcę i pasażera wpływ. Skala ratingowa prowadzi do pięciu gwiazdek, a zdecydowana większość samochodów uzyskanie co najmniej trzy gwiazdki we wszystkich testach. Największa
Najedź oceny nie odzwierciedlają, jak dobrze chroni pasażerów pojazdu w wypadku. Raczej przewrócić ratingów odzwierciedla ile prawdopodobne pojazd ma się przewrócić w wypadku pojedynczego pojazdu. Przewrócić oceny również użyć gwiazdki, ale ocena jest w skali czterogwiazdkowym, a każda gwiazda odzwierciedla szansę pojazd może się przewrócić. Na przykład, 2010 Chevrolet Tahoe ma trzy gwiazdki przewrócić ocenie, co oznacza, że ma około 24-procent szans na wywrócenie w jednym wypadku pojazdu. Największa
Jeśli jesteś zainteresowany NHTSA ocen, można je sprawdzić odwiedzając safercar.gov, gdzie można szukać baza NHTSA w. Największa Poprawa NHTSA Oceny
Teraz wiesz, jak NHTSA oceny pracy i dlaczego są one tak ważne dla zakupu samochodu i sprzedaży samochodów. Jednak, jeśli chodzi o kupno i sprzedaż samochodów, są NHTSA Oceny ostatnie słowo, jeśli chodzi o bezpieczeństwo? Największa
Nie bardzo. NHTSA oceny są bardzo pomocne, ale jeśli jesteś naprawdę zaniepokojony bezpieczeństwa, gdy kupujesz nowy samochód, prawdopodobnie będziesz chciał spojrzeć poza NHTSA ocen. Dobrym miejscem do szukania jest Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS). Do testów zderzeniowych IIHS także i ceny samochodów, ale jego oceny są różne - w niektórych przypadkach, bardziej surowe - niż NHTSA ocen. Na przykład, NHTSA nie daje ocen, jak samochód może chronić swoich pasażerów w przypadku kolizji tylnych, a IIHS robi. Ponadto, jeśli chodzi o refinansowanie awarii, tylko na ile prawdopodobne stawki NHTSA samochód jest refinansowanie. IIHS dachu wykonuje test wytrzymałości. Silniejsze dachy są kluczem do ochrony wszystkich w samochodzie, który jest wywrócenie. Największa
W końcu, podczas gdy zarówno NHTSA i IIHS zazwyczaj wykonać test zderzeniowy, że symulacji kolizji dwóch identycznie wielkości pojazdów, IIHS czasami wykracza poza to. Zwracając uwagę na tendencję do dodatkowych-małych samochodów, w lecie 2009 roku, IIHS przeprowadzone testy zderzeniowe, który rozbił małych samochodów (Toyota Yaris, Honda Fit i Smart Fortwo) do średnich samochodów
