testy zderzeniowe Side-udarowe używać barierę który rozbija się w bok samochodu. Test symuluje Zderzenie dwóch samochodów, podobnej wielkości jednej podróży na 34 mil na godzinę (54,7 km na godzinę), a druga porusza się 17 mil na godzinę (27,4 km na godzinę). Ponownie, wyniki odnoszą się tylko do zderzenia samochodów podobnej wielkości, ale nie dostarcza standardowego porównania dla kupujących samochód. Największa
NHTSA daje również przewrócić oceny do każdego samochodu. Oceny te są tworzone przez co NHTSA połączeń " testowanie dynamiczne pojazdu, " gdzie NHTSA testuje, jak stabilny samochód jest przez szybko zmieniających się kierunkach, a także przez pomiar wysokości środka ciężkości samochodu i jak szeroki jest jego utwór. Co do zasady, samochody z szerokiego toru i niskim środku ciężkości są mniej prawdopodobne, aby przewrócić niż wysoki, chudy pojazdów.
Rodzaje NHTSA Oceny Największa
Po przetestowaniu samochody, NHTSA wydań jego oceny. Na przednich i bocznych-skutków testach zderzeniowych NHTSA uwalnia dwóch ocen. W obu testach, jest to ocena bezpieczeństwa kierowcy. Że ocena odzwierciedla jak dobrze pojazd chroni kierowców albo w przodu lub z boku wpływu. Największa
Jeśli chodzi o pasażerów, oceny różnią się trochę. Na testach zderzeniowych przednie uderzenia, NHTSA daje ocenę, która odzwierciedla jak dobrze pojazd chroni pasażera. Jednakże nie ocenił daje się, jak dobrze pojazd chroni tylne pasażerów w testach zderzeniowych przednie uderzenia. To dlatego, że pasażerowie przednie siedzenia wziąć na siebie ciężar kolizji w przednich wywala. Największa
W testach uderzenia bocznego, zderzenie jest po stronie kierowcy samochodu. W rezultacie, nie ma ocena daje się przedniej ochrony pasażerów w testach zderzenia bocznego uderzenia, ale to wartość podana dla o
