Jak NASCAR bezpieczeństwa Works

Connecticut eksperta autostrady-bezpieczeństwa. Jego ideą jest, aby umieścić materiały amortyzujące, takie jak opony, przed betonowym murem, a następnie objąć te poduszki z gładką powierzchnią, która dałaby przy uderzeniu, a następnie pop z powrotem do poprzedniego kształtu, gdy wpływ jest ponad. Największa Największa

Według NASCAR Dyrektor Operacyjny Mike Helton, NASCAR została badania projektów miękkich ścian przez trzy do czterech lat, ale nie znalazł jeden odpowiedni dla swoich torach wyścigowych. Większość badanych projektów mają jakieś zaporowe wady. Niektóre ściany są wykonane z materiału, który rozkłada się, rozpraszania przez tor i opóźniając wyścig. Earnhardt, jeden z największych krytyków nowych urządzeń bezpieczeństwa, kiedyś powiedział, że czeka na rozbitej miękkiej ściany należy oczyścić byłoby warto, jeśli to uratowało komuś życie. Największa

Kolejna krytyka miękkich ścianach jest to, że Samochód może odbijać się od ścian i miękką powrotem do nadjeżdżających pojazdów, stwarzające zagrożenie dla większej liczby kierowców. Również w wyścigach NASCAR, samochody często zeskrobać przeciwko ścianie zewnętrznej. Niektórzy uważają, że materiał ściany miękkich by złapał samochód skrobanie ścian i spowodować, że nagle zatrzymać. Inną możliwością jest to, że samochód uderzając w miękkiej ściany może złapać w materiale, i że szybkie zatrzymanie może skoncentrować energię zderzenia i spowodować jeszcze większe szkody. Największa

Więcej informacji na temat zagadnień związanych z bezpieczeństwem i NASCAR , sprawdź linki na następnej stronie. Największa