są wyścigi Formuły Jeden w niedziele, i wszystko musi być skonfigurowany i gotowy do pracy przez piątek rano, kiedy praktyka i sesje kwalifikacyjne rozpoczyna. Kierowcy mogą ćwiczyć za dużo lub za mało, jak chcą w czasie sesji, ale ich celem jest uporządkowanie jak ustawić samochód, aby osiągnąć maksymalną prędkość na danym torze, w określonych warunkach pogodowych. Kierowca, w ścisłej współpracy z inżynierem wyścigowym, wybierze zawieszenie i ustawienia aerodynamiczne, wybrać opony i określenie optymalnego tankowanie. Inżynier wyścig, a kierowca nadal będzie komunikować się i dostosować swoją strategię podczas wyścigu. Największa
dwie sesje kwalifikacyjne niemal natychmiast wykonać sesje treningowe. Piątek kwalifikacyjna mierzy jedno - prędkość około jednego okrążenia. Samochód ma do wykonania tylko tyle paliwa, aby dostać go na torze raz. Wyniki piątek ustalić skład na następny dzień. Największa
sobota kwalifikacyjna jest nieco inna. Przepisy określają, że paliwo nie mogą być dodawane między końcem sobotę kwalifikacje i pierwszym postoju kierowcy podczas wyścigu w niedzielę. Oznacza to, że samochody są dużo cięższe od drugiego dnia kwalifikacji i znacznie trudniejsze do opanowania. Jeśli kierowca wymyka się spod kontroli i pozostawia ślad, nie dostaniesz drugiej szansy. On musi albo nadal okrążenie lub przerwania jej całkowicie. Tak czy inaczej, nie będzie cieszyć się doskonałą lokalizacją w niedzielę. Przerwanie okrążenie daje jedną zaletę: Kierowca będzie miał więcej paliwa na początku wyścigu, która może pomóc mu uzyskać przewagę nad resztą pola Największa
najszybszym kierowcą w sobotę dostaje siedzieć w słup. Pozycja w niedzielę, co oznacza, że zaczyna się od samego przodu. Ma to oczywiste korzyści w jakiejkolwiek rasy, ale Formuły jest szczególnie korzystne przede wszystkim dlatego, wyprzedzania innego samochodu jest rzadkością. Pozostali zawodnicy w kolejce za pole position w oparciu o ich wyniki sobotę, tworząc siatkę dwóch wierszy. Gdy wszystkie sam
