Sprawdź wszystkie nakrętek i śrub na swoim zaczepu i przyczepy.; mogą poluzować na czas poprzez regularne warunkach jazdy lub rdzy, jeśli zmoknąć zbyt często. Kolejną kwestią ludzi holowania przyczepy - zwłaszcza przyczepy do łodzi - często spotykamy się problemy z łożysk kół. Łożyska kół rozgrzać podczas jazdy, więc jeśli zanurzyć je w chłodnej wodzie mają tendencję do zasysania wody, powietrza wewnątrz nich stygnie i kurczy. Wynik jest często rdza, choć sprężynowe ciśnieniowych pokrywy panewek może pomóc temu zapobiec. Łożyska mogą również potrzebować tune-up i trochę świeżego smaru, jeśli pracujesz na gorąco.
Wiele przyczepy są skonfigurowane z własnymi hamulców, które odzwierciedlają aktywność ruchu i hamulce pojazdu holowniczego w. Jednym z popularnych typ - przerwy przepięć - działa automatycznie. Jako pojazd holowniczy zwalnia hamulce przepięć kopa do działania, ze względu na zmianę prędkości do przodu. Również dobre są hamulce elektryczne, które podłączone są za pomocą złącza i poczucia jakiegokolwiek nacisku na pedał hamulca. Specjalnie dla większych obciążeń (i chyba jesteś holowania przemiły małą łodzią, prawdopodobnie, co stanowi większy ciężar) tych typów hamulców przyczepy może być niezbędna. Więc upewnij się, że wszystko działa tak jak powinno być, zanim głowę. Największa
łańcuchy zabezpieczające są przymocowane i zabezpieczone w sposób krzyżowy pomiędzy przyczepy i pojazdu holowniczego bezpiecznie trzymać przyczepy w miejscu, jeśli jakaś część zaczep powinien zawieść. Nie będzie w stanie zakończyć się podróż używając tylko łańcuchy bezpieczeństwa, ale powinieneś być w stanie bezpiecznie zatrzyma się, by sprawdzić się problem. Przełączniki oderwanie są również ważnymi składnikami i są często wymagane w zależności od ciężaru przyczepy. Działają one bardzo podobnie do klipu awaryjnego na bieżni rzeczywiście - jeśli z jakiegoś powodu pojazd holowniczy i przyczepę rozpadnie, przełącznik rozruchowy uruchamia hamulce przyczepy, aby dojść do przystanku Największa
Do łodzi holowania. głównym probleme
