Sieci przy użyciu samolotu z dużej wysokości będzie miał również przewagę kosztową nad satelitów, ponieważ samolot z łatwością może zostać wdrożony. - Oni nie muszą być wystrzelony w kosmos. Jednak w powietrzu internetowe będą faktycznie wykorzystywane komplement sieci satelitarne i naziemne, a nie je zastępować. Te sieci powietrzu będzie pokonać bariery ostatniej mili stojące konwencjonalne opcje dostępu do Internetu. &Quot; ostatniej mili " odnosi się do faktu, że dostęp do szybkich kabli nadal zależy na bliskości fizycznej, a to z tego powodu, nie każdy, kto chce dostępu może mieć. Zajmie to dużo czasu, aby zapewnić powszechny dostęp za pomocą kabla lub telefoniczne linie, po prostu ze względu na czas potrzebny do instalacji przewodów. Sieć będzie unoszącego się w powietrzu natychmiast pokonać ostatniej mili tak szybko, jak samolot startuje. Największa
powietrzu internetowa nie będzie całkowicie bezprzewodowo. Będą elementy naziemne do każdego rodzaju powietrzu sieci Internet. Konsumenci będą musieli zainstalować anteny na ich domu lub firmy, aby otrzymać sygnał z koncentratora sieciowego. Sieci będą również pracować z dostawców usług internetowych (ISP), który zapewni ich terminali o dużej pojemności do wykorzystania przez sieć. Te ISP mają punkt włókien obecności - ich światłowody są już skonfigurowane. Co powietrzu Internet będzie zrobić, to zapewnić infrastrukturę, która może dotrzeć do obszarów, które nie mają szerokopasmowe kable i przewody. Największa
W ciągu najbliższych trzech sekcjach, będziemy spojrzeć na trzech samolotów, które mogłyby być przynoszą szerokopasmowy dostęp do Internetu z nieba. Największa aureolą nad głową
Jeden trzy spółki rozwijające się w powietrzu sieć Internet jest Anioł Technologies. Jego HALO sieci korzysta z samolotu Proteus, który będzie nosić bezprzewodowego urządzenia sieciowego w powietrze. Największa
Proteus samolot został opracowany przez Scaled Composites. Został zaprojektowany z długimi skrzydłami i niskie obciążenie powierzchni potrzebnej do rozszerzonego lotu na dużej wysokości. Skrzydło ładowania jest równy całej masy płaszczyzny, podzielonej przez jego powierzchni skrzydła. Proteus będą latać na wysokości 9,5 i 11,4 mil (15,3 i 18,3 km) i obejmuje obszar do 75 mil (120,7 km) średnicy. Samolot nadal musi otrzymać zgodę od Federal Aviation
