Z jednej strony, firmy zobacz miejsca Turystyka jako rentownego przedsięwzięcia, więc chcą iść do przodu tak szybko, jak to możliwe w celu konkurowania. Z drugiej strony, wypadki spowodowane przez zbyt pochopnych produkcji przemysł mógłby kłopoty, jeśli opinia publiczna postrzega ją jako zbyt niebezpieczne. W celu zrównoważenia tych dwóch problemów, rząd USA ważone w tej sprawie. Największa
United States Code jest zbiorem ogólnych i trwałych przepisów federalnych Kongres prowadzi i zmienia, gdy jest to konieczne. To po prostu wielka lista przedmiotów, które zawiera przepisy w odniesieniu do pracy, edukacji, patentów, żywności i leków oraz, oczywiście, transportu. W sekcji transportu, tytuł 49, istnieje kilka podrozdziałów, z których jeden jest Podtytuł IX. - Lokale Transport Największa
Rok 2004 był punktem zwrotnym dla turystyki kosmicznej, w tym komercyjnych prawem transportu kosmicznego. SpaceShipOne, pierwszy prywatny załogowy statek kosmiczny uruchomienie wyższa niż 328.000 stóp dwa razy w ciągu dwóch tygodni, wygrał 10 milionów dolarów Ansari X-Prize w 2004 roku Kongresu, w międzyczasie, dostrzegł potencjał turystyka przemysł kosmiczny ma. Przeszedł Act z 2004 r handlowe kosmicznych zmianami, aktualizowanie prawo do włączenia " załogowych lotów kosmicznych " w literaturze. Noty poprawka, że " interes publiczny jest obsługiwany przez stworzenie jasnego systemu prawnego, regulacyjnego i bezpieczeństwa dla ludzkiego komercyjnego lotu kosmicznego; i [...] standardy regulacyjne dotyczące ludzkiego lot kosmiczny musi ewoluować w branży dojrzewa tak, że przepisy nie tłumić rozwój technologii, ani narażać załogi lub lotów kosmicznych uczestnikom, których można uniknąć zagrożeń " [źródło: FAA]. Największa
Organizacja wezwani do naśladowania tych wytycznych jest Federalna Administracja Lotnictwa FAA, ta sama agencja odpowiedzialna za regulację bezpieczeństwa komercyjnego ruchu lotniczego. Ich zadaniem jest podchwytliwe. Przedstawiciele FAA będzie uczestniczyć każdy start, lądowanie i ocenić każdy współpracować z ludźmi w branży turystyki kosmicznej, ale nie wolno nakładać żadnych przepisów bezpieczeństwa do 2012 roku, chyba że istnieje poważny wypadek. Gdy statek kosmiczny jest w powietrzu, FAA ma nic do powiedzenia na temat tego, co się dzieje - Kongres czuje to jest najlepszy sposób, aby umożliwić przemysłowi rozwinąć w
