Oczywiście, te loty kosztują znacznie mniej niż $ 20 mln, które miejsca turyści Dennis Tito (2001) i Mark Shuttleworth (2002), wypłaconych do lotu na pokładzie statku kosmicznego Sojuz rosyjskiego do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Największa
Przyszli pasażerowie muszą przejść przez trzy dni szkolenia i zdać fizyczny Egzamin przed wylotem. W styczniu 2008, około 80 osób rozpoczęło szkolenia, które obejmuje wirowania w wirówce na 3 do 4 Gs. Dalsze szkolenie będzie obejmować loty zerowej grawitacji na pokładzie WK2 do zapoznania się z nieważkości doświadczenia. Kiedy pełne operacje rozruchu, to szkolenie odbędzie się w Spaceport America. Największa
Virgin Galactic podkreślił bezpieczeństwa w konstrukcji WK2 i SS2. Na przykład, silnik rakietowy hybryda nie wymaga magazynowania propelentów wybuchowych. Wprowadzenie powietrza SS2 nie narażać pasażerów na ryzyko związane ze startów rakiet - jeśli rakieta nie zapali, SS2 może ślizgać się z powrotem do bezpiecznego lądowania. Upierzenie jest bezpieczniejszy sposób, aby ponownie wprowadzić atmosferę bez ponoszenia wysokich obciążeń cieplnych jak prom kosmiczny ma. (Ale SS2 nie osiągnie prędkości że prom kosmiczny robi). Największa
Virgin Galactic jest pierwszą firmą z bramy, ale inni walczą, aby dostać się na rosnące branży turystyki kosmicznej. Największa
Aby dowiedzieć się więcej na temat Virgin Galactic i turystyki kosmicznej, spójrz na linki na następnej stronie. Największa G-siły
Przyspieszenie
