Magneto, generator prądu przemiennego, który zawiera magnes trwały. Magneto, w przeciwieństwie do generatora, który zawiera elektromagnes, nie wymaga źródła prądu stałego dla jego funkcjonowania. Najbardziej powszechnym jest stosowanie prądnic w systemie zapłonu niektórych silnikach spalinowych. Zapłonów magneto są stosowane w kosiarkach do trawy i moc dmuchawy śniegu i mogą być stosowane w pojazdach, w tym niektórych ciągników, Skutery śnieżne, motorówki, motocykle, samoloty-i małych, które nie wymagają akumulatory do obsługi urządzeń pomocniczych. Podobnie jak w przypadku akumulatora w samochodzie, magneto zapewnia napięcie elektryczne, które powoduje świece zapłonowe w silniku iskra. Największa
Dwie główne części magneto są magnesem trwałym i armatura. Zwora jest kawałek metalu, wokół którego jest nawinięta pierwszo-, cewki z kilku zwojów drutu Największa ciężkich
W większości prądnic dzisiaj, armatura jest nieruchomy i magnes stały obraca.; w innych, przy czym magnes trwały jest nieruchomy, a zwora obraca się w polu magnetycznym wytwarzanym przez magnes. Względny ruch magnesu twornika wytwarza prąd przemienny w pierwotnej. Największa
W typowym magneto użyte w silniku wewnętrznego spalania, magnes jest obracany przez wał korbowy silnika. Napięcie wytwarzane przez magnes w uzwojeniu pierwotnym, nie jest wystarczające, aby spowodować iskrę świec zapłonowych. Wtórne, które składa się z wielu tysięcy obrotów cienkiego drutu, jest nawinięta wokół pierwotnej. Te dwie cewki działają jak transformator podwyższający. Punkty są styki elektryczne wyłącznika w obwodzie zawierającym podstawowej. Są one wykorzystywane do przerwania prądu w pierwotnym, co powoduje bardzo krótki, impuls wysokiego napięcia prądu w drugorzędne. Prąd ten jest skierowany do świec zapłonowych. Największa
Magneto zapłonu został opracowany w 1878 roku przez Nikolausa Augusta Otto. To był powszechnie stosowany na początku samochodów. Największa