Przed produkcji typu 97 Shinhoto CHI-HA czołg średni, japońscy obserwatorzy Army tank obserwował rozwój sytuacji w Europie i studiował, jak chciwie, jak każdy Europejskiej oficera zdobyte doświadczenia operacyjne, niemieckich czołgów radzieckich i włoskich w czasie hiszpańskiej wojny domowej (1936-1939). Największa
Galeria Tank zdjęcia Największa
To, co zobaczyli i zgłaszane Wojska Siedziba techniczne przekonany, że Typ 89 czołg średni zbyt lekko opancerzone i czołgi zastrzelony spotkać zachodnich na równych zasadach. Cięższy, szybciej zbiornik z wzmocnioną zbroi było potrzebne, aby zapewnić dystansu wsparcie ogniowe dla typu 95 i lekki czołg brygad zmechanizowanych nowe
W 1937 roku dwóch prototypów. - Jeden zaprojektowany przez Sztabu Generalnego, z drugiej zaprojektowane przez wydział inżynierii Centrali Technicznej Armii - były testowane, Chociaż projekt Sztab Generalny był tańszy w produkcji, wybuch wojny z Chinami w tym samym roku wyeliminowane gospodarki jako troski Największa
Konstrukcja poczta Technicznego. Siedziba wygrał i został wprowadzony do produkcji w roku następnym, Zwycięski projekt, zbudowany przez Mitsubishi i wyznacza CHI-HA, używane chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny Mitsubishi teraz aż oceniane do 170 koni mechanicznych. Type 97, a ostatecznie zatwierdzony, wykorzystywane taką samą konstrukcję wzmocnioną-dźwigar jako Typ 95 Czołg lekki. Zbroja płytowa była znacznie grubsza niż Rodzaj 95.
Typ 97 zamontowane krótkim baryłkę 57 milimetra typ 90 pistolet i dwa karabiny maszynowe i 7.7mm prowadzone załogi czterech. Dowódca zbiornika i strzelec siedział w wieży. Z strzelca w wieżyczce również dowódca czołg został zwolniony z wielu obowiązków mających dowodzić zbiornika; działać jako obserwator, maszyny strzelca i ładowarki; i świeckich i ogień główną broń. Kierowca siedział z przodu po prawej stronie kadłuba, strzelca maszyny przedni po lewej stronie. Największa
System zawieszenia była podobna do tej stosowanej w Type 95, ale był znacznie silniejszy. Sześć wózka koła na stronie zostały zamontowane na korb dzwonnicy: cztery koła na każdej stronie w dwóch niezależnych par korb dzwonka, a wzdłuż osi skrętu kół na osobnych korb dzwonnicy. Wszystkie były wspierane przez opór sprężyny zamknięte w rurach pancernych. Największa
Trzy koła
[1] 