Ciężkie samoloty z wysokimi prędkościami startu są uruchamiane przez pary sterowane katapult które przyspieszają samoloty do wysokich prędkości w sekundach. Wolniejsze samoloty mogą być podejmowane w ramach własnej władzy krótkich seriach po pokładzie, metody stosowanej w II wojnie światowej. Operacje lotnicze z przewoźników są przeprowadzane przez konwencjonalnych samolotów, śmigłowców, i V /STOL. Kraje, które mają nośniki, które uruchamiają i Land konwencjonalnych samolotów obejmują Brazylii, Francji, Rosji i Stanów Zjednoczonych. Inne kraje posiadające nośniki zawierają wyłącznie samolotów V /STOL i helikoptery. Konwencjonalne samoloty są uruchamiane przez katapulty z obszarów startów, ponieważ są one zbyt ciężkie. Podczas startów nośniki pary do wind z dużą prędkością. Samoloty są podnoszone zarówno prędkości wiatru i prędkości statku. Gdy samoloty lądować, głowice nośnych pod wiatr, jak również. Prędkość wiatru na pokładzie przewoźnika jest 50 węzłów, jeśli przewoźnik porusza się o 25 węzłów (mil morskich na godzinę) do wiejącego wiatru 25 węzłów. Jeśli samolot leci z prędkością 100 węzłów, względna prędkość lądowania jest tylko 50 węzłów. Największa
potrzebne są specjalne techniki do lądowania samolotu na nośniku. Nie tylko jest to obszar lądowania małe, ale jest również w ruchu i, często, pitching, jak również. Stosunkowo powolne samolotów może być prowadzony przez oficera stojącego na pokładzie za pomocą ręcznych flagi lub świateł jak sygnały. Największa
są zwykle samoloty Jet wylądował przy pomocy systemu lustrem, w którym wiązka światła porusza się od Samolot do lustra na nośniku iz tyłu. Pilot prowadzi samolotu w zależności od położenia wiązki odbitej. W tym samym czasie, komputer nośnika wyznacza odpowiednią prędkość lądowania oraz sygnały radiowe sterowania przepustnicą samolotu odpowiednio. Kiedy samolot wylądował, hak wystający z ogonem łapie się na aresztowanie biegu, jeden z kilku przewodów aresztują, kable rozciągnięte przez pokład wnieść do samolotu do szybkiego zatrzymania na dystansie około 300 stóp (91 metrów).
Wyspa przewoźnika jest masa nadbudowy z jednej strony kabiny załogi. Wznosi się na prawej burcie kabiny załogi w (prawa strona do przodu). Reszta pozostaje na pokładzie samolotów. Składa się on z polecenia i nawigacji mostów, sprzęt łączności, anteny radarowe i kominy, chyba że statek ma energii jądrowej. Mieści się w nim most i centrum kontroli lotu, a wieńczy
