Wyobraź sobie lądowanie samolotu bez pomocy kontrolerów ruchu lotniczego. Sterowniki te doradzają pilotów, w jaki sposób poruszać się starty i lądowania bez kolizji z innymi samolotami. Granville T. Woods wynalazł urządzenie, które pozwoliło dyspozytorzy kolejowe zrobić to samo w 1887 roku Woodsa wynalazku o nazwie multipleks telegraf, a to pozwoliło dyspozytorów i inżynierów w różnych stacjach, aby komunikować się z ruchu pociągów za pomocą telegrafu. Dyrygenci może również komunikować się z ich odpowiednikami w innych pociągów. Przed 1887 r kolizje pociągów był to ogromny problem, ale urządzenie Woodsa przyczynili się pociąg podróż o wiele bezpieczniejsze. Woods otrzymał również patent na parowego kotła pieca do pociągów, jak również dla urządzenia, które w połączeniu kompetencji telefon i telegraf Największa 7:. Butów Trwały Maszyna Największa
Jan Matzeliger urodził się w 1852 roku w Surinamie. Kiedy miał 21 lat udał się do Stanów Zjednoczonych, choć nie mówił po angielsku. Dostał pracę jako praktykant w fabryce obuwia w Massachusetts. W tym czasie przemysł obuwniczy został uwięziony przez rzemieślnika znany jako lasters ręcznych. W lasters rąk miał najtrudniejsze i najbardziej techniczną pracę na linii produkcyjnej obuwia; musieli dopasować buta skóra wokół formy stopy klienta i dołączyć go do podeszwy buta. Dobrym laster ręka może zakończyć około 50 par butów dziennie, a ponieważ praca była tak kwalifikacjach, lasters ręki płacono bardzo duże pensje, które wykonane buty bardzo drogie w produkcji. Największa
Matzeliger znudziło czeka z lasters do wykonywania pracy; dlatego, że pracował bardzo powoli, nie były ogromne kopie zapasowe na linii montażowej. Poszedł do szkoły wieczorowej do nauki języka angielskiego, tak aby mógł czytać książki o nauce i przemyśle. Nie miał pieniędzy, więc zbudowane modele z części zamiennych i skrawki. Po latach badań, wyprodukował buta trwałego maszyny, który produkowany od 150 do 700 par butów dziennie do LASTER ręki 50 [Źródło: MIT]. Matzeliger zmarł w młodym wieku grypy, ale
