W połowie 1980 roku, podczas gdy Gordon Gekko został wychwalając chciwość, biolog Edward O. Wilson idzie w zupełnie innym kierunku. W hipotezy nazywa Biophilia, powiedział, ludzie byli nieubłaganie, biologicznie wyciągnąć do świata natury, i że nasz związek z tym światem jest niezbędne dla naszego dobrego samopoczucia. Największa
W czasach, że znajdzie ludzkość coraz dalej od natury z każdym rokiem i szybsze połączenie z Internetem, i depresja, ADD, lęku i gniewu dróg staje się powszechne jak czkawka, wydaje się, że to być może powinien dać Biophilia większą uwagę Największa
Jeśli coraz bliżej natury. - - lub nawet widząc nasze naturalne otoczenie regularnie - może zwiększyć nasze zadowolenie z życia, a następnie dostać się na rowerze, a nie w samochodzie może mieć głęboką różnicę w ogólnej satysfakcji z życia ludzi. Większa satysfakcja może zmniejszyć poziom przemocy i depresji. Największa
Jeśli każdy wziął skrót przez park zamiast alei, to może skończyć się ratowaniem świata. Albo co najmniej kilka miliardów dobre nastroje. (A nie raczej, że palec na przycisku być szczęśliwy palec?) Największa
Pachnące róże na rowerze to dobry krok w kierunku planetarnej metamorfozę, ale inne są bardziej konkretne korzyści - jak wlewanie mniej betonu (i asfalt). Największa 4. Zostaw Więcej Zielona Największa
Za każdym razem droga jest poszerzona, czy autostrada jest zbudowany lub parking wyrasta, planeta traci nieco więcej jego zielony.
Podczas liczyć tereny zielone wiele w kierunku piękna i radości życia, mają też bardziej praktycznych zastosowań, takich jak pochłanianie dwutlenku węgla z powietrza i przyrody obudowy. Największa
Z liczby samochodów na drogach wzrasta z każdym mijającym dziesięcioleciu, choć - Amerykanie posiadają obecnie 70 procent więcej samochodów, niż to miało miejsce w 1955 roku - budowanie nowych dróg i parkingów jest koniecznością [źródło: MSN]. Aby spowolnić rozwój infrastruktury motoryzacyjnym, to należy zmniejszyć liczbę samochodów, że infrastruktura jest stara się służyć. Jeśli wystarczająco dużo ludzi było w handlu w codziennym użytkowaniu samochodu do codziennej jazdy na rowerze, oni wnieść znaczny wyłom w ruchu. Największa
I dodatkowy bonus zmniejszenie potrzeb motoryzacji-infrastrukturalne na rzecz rowerowej infrastruktury potrzebuje jest to, że
