Czy mógłby mi pomóc cen zatory dojeżdżać?

go zwolenników. Wygląda na to, aby osiągnąć swoje cele we wszystkich dziedzinach, w różnym stopniu. Największa

I-15 HOT pasy San Diego, spowodowały znaczny wzrost zarówno przejazdów autobusów i carpooling, co zmniejsza emisję ruchu i gazów cieplarnianych. Ceny zatłoczenie mostów i tuneli między Nowy Jork i New Jersey, skończyło się ograniczenie ruchu w godzinach szczytu między 4 a 7 procent [Źródło: NCPA]. W godzinach szczytu prędkość podróży w centrum miasta w Londynie wzrosły 37 procent, czas podróży spadły o 30 procent, i CO _{2 emisje spadły o 20 procent od ceny zatorów wprowadzono [Źródło: NCPA]. Podobnie, Sztokholm odnotowano spadek 10 do 14 procent w CO 2 w jego emisja centrum miasta, a na bazie programu Strefa Singapuru zmniejszyła zatorów przez 45 procent [Źródła: FHWA, NCPA]. Największa}

Mimo pozytywne wyniki, istnieje co najmniej kilka potencjalnych wad do cen ograniczeniami przesyłowymi. Najbardziej niepopularny aspekt, oczywiście, jest wzrost kosztów opłat za przejazd. Niewiele osób są zadowoleni tylko więcej pieniędzy, aby dostać się do pracy, a koszty mogą być szczególnie trudne dla ubogich pracujących. Największa

Niektóre miasta, choć mówimy o użyciu cen przeciążenia, aby uniknąć dalszych podwyżek gazu podatkowych, a niektórzy oferują zniżki dla osób dojeżdżających do pracy o niskich dochodach. A zwolennicy zatory-cenowe wskazują, że od przychodów za przejazd są często umieścić w kierunku poprawy transportu publicznego, który jest używany przez więcej niż o niskich dochodach przez dojeżdżających do pracy o wysokich dochodach, były w rzeczywistości może skończyć korzysta więcej od konfiguracji. Największa

Drugi, mniej konkretne problemem jest możliwość prywatyzacji. Wdrożenie ceny zatorów na wielką skalę będzie najprawdopodobniej obejmować firmy prywatne pochodzące w obsłużyć niektóre aspekty, takie jak monitorowania, rozliczania i egzekwowania. Niektórzy ludzie uważają, częściową prywatyzację dróg publicznych, aby być powodem do niepokoju. Umieszczenie takiego kluczową części infrastruktury w kapitalistycznych rękach może być wstrząsające propozycja. Największa

Odporność na bok, ceny zatorów ma stać się popularnym pojęciem w Stanach Zjednoczonych. Amerykański Departament Transportu zaczął oferować specjalne finansowanie dla miast chcących założyć cen zatorów, w tym Seattle, Miami, San Francisco, Los Angeles, Minneapolis-St. Paweł i Chicago [źródło: EDF]. W ciągu najbliższych 10 lat, opłaty wrażliwe czasu może st