Nie mówiąc już o tym, że dostęp do rezerw ropy tysiące stóp podwodnych i dodatkowe tysięcy stóp pod dnem morskim zajmuje sporo czasu i pieniędzy. Według raportu OOŚ, wiele z oliwek, która jest obecnie poza zasięgiem nawet nie warto ekonomicznego rozwoju w cenach bieżących [Źródło: EIA]. Największa
koszty pieniężne nie są to jedyne koszty związane z tym kontrowersje, chociaż. Dowiedz się o skutkach środowiskowych Dalej. Największa Fuel Efficiency vs. Offshore Drilling
Według Centrum Badań Polityki Gospodarczej i USA może lepiej skupić się na podnoszeniu standardów zużycia paliwa, a nie tonie więcej odwiertów w ziemi. Podczas gdy rząd zwiększył standardów efektywności średnio 1,1 mpg rok od 1980 do 1985 roku - do 27,5 mpg dla samochodów osobowych i 19,5 mpg dla lekkich samochodów ciężarowych - to niewiele zrobił do roku 2007. Jeżeli natomiast rząd nie kontynuował podnoszenie standardów w tempie 0,4 mpg każdego roku, samochody będzie co najmniej 50 procent mniej paliwa. Oszczędności wynieść około 3,3 mln baryłek dziennie - całkiem poprawę na morzu wiercenia oszacowano, 0,2 mln [źródło: Baker i Szembrot] Największa Skutki Offshore Drilling: Energia kontra Środowisko Największa
Za każdym razem. wiertnictwo naftowe wspomina, wiesz, że nie będzie rozmawiać z jego wpływu na środowisko. Jeśli chodzi o przybrzeżnych wierceń naftowych, że rozmowa jest jeszcze bardziej podgrzewany, ponieważ jesteś nie tylko kopanie pod ziemią, ale także tysiące stóp podwodnych. Największa
Gdy olej jest odzyskane z dna oceanu, chemikaliów i innych substancji toksycznych pojawią się też - rzeczy takie jak rtęć, ołów i arsen, które są często zwolniony z powrotem do oceanu. Ponadto fale sejsmiczne używane do zlokalizowania oleju może zaszkodzić ssaków morskich i zdezorientować wieloryby. ExxonMobil niedawno musiał zawiesić prace poszukiwawcze w pobliżu Madagaskaru po ponad 100 wieloryby brzeg się [Źródło: Nixon]. Największa
infrastruktura potrzebna do wiercenia studni i transportu ropy naftowej na morzu mogą być równie katastrofalne. Seria kanałów zbudowanych w całej mokradeł Luizjany do transportu ropy naftowej doprowadziły do erozji. Wraz ze zniszczen
