Obecnie niemieckie patronów słoneczne spędzić 2.200 $ za kWh przy przechowywaniu produktów oferowanych przez firmy austriackiej Fronius Energii [źródło: Galbraith].. Który zawiera baterię o dużej mini-lodówkę wielkości, licznik energii i dużą falownika plecak wielkości do konwersji akumulatora prądu stałego (DC) z powrotem do prądu przemiennego (AC), że dom może korzystać. Porównaj to elegancki, Powerwall naściennej Tesli, który oferuje 7 kWh codziennie baterii cyklu dla $ 3,000 (falownik nie w zestawie), a zaczniesz widzieć, dlaczego Fronius zawarła partnerstwo z Tesla, aby zapewnić Powerwall swoim klientom [Źródła : Fronius Poland; Galbraith]. Największa
Ale Fronius i Tesla są daleko od zaledwie gier w mieście. Napotykają silną konkurencję pieniężnych bogate, sprawdzonych firm, takich jak Samsung SDI i LG Chem, jak i mniejszych firm, z których część, jak Macierzystych startowego, dokonały inwazji z głównego użytkowego lub dwa. [Źródło: Groom] Największa
Jak na Hawajach, Tesla planuje zaoferować opcję baterii codziennie cyklu w 2016 roku, w tym samym roku rusza w regionie Azji i Pacyfiku. Obywatele słoneczne z Aloha państwa, które obecnie zapłacić 37 centów za kWh w porównaniu do średniej w USA 12,5, zapłaci Przewidywany 15 centów za kWh korzystających Powerwall [Źródła: Geuss; Helman; Randall]. Największa
To wszystko brzmi obiecująco. Więc dlaczego niektórzy ludzie wciąż żywić wątpliwości? Największa Real rynku dla Powerwall
Strona główna baterii kupujących w obliczu problemu znajomy alternatywnych zaawansowanych użytkowników, a mianowicie, że oszczędności nie zrównoważyć koszty, przynajmniej nie jeszcze. Wielu krytyków twierdzi, że wszystkich, ale najbardziej oszczędnych urządzeń szybko pochłaniają z 2 kilowatów baterie wypłynie, zwłaszcza podczas pracy grzejników i klimatyzatorów podczas spadkiem napięcia, ale nie, że wszyscy zgadzają się na ten wynik (patrz poprzedni pasek boczny) [źródło: Galbraith; Geuss; Randall; Tesla Motors]. Największa
Mimo to, przy użyciu akumulatorów samochodowych do domów energetycznych ma sens, a inżynierowie kopnął wokół idei, od co najmniej 2010 roku elektrycznych akumulatorów samochodowych, które
