trwałość ogniwa paliwowego jest w dużej mierze związane z jak często to włączone i wyłączone. Stały cykl ogrzewania i chłodzenia może odcisnąć swoje piętno na części ogniwa paliwowego. Substancję ogniw paliwowych tlenkiem (SOFC) przebiega w bardzo wysokiej temperaturze, poprawia jej trwałość, nie wyłączania. Dopóki SOFC utrzymuje wysoką temperaturę, jest zużycie mniejszej mechaniczne w części, niż gdyby one stale podgrzane i ochładza. Największa
Jeden z najbardziej obiecujących i interesujących rodzaje ogniwa paliwowego jest membrana wymiany polimer Ogniwo paliwowe lub PEMFC. Niektóre przewidzieć, że będzie to PEMFC, które ostatecznie rodzaj ogniwa paliwowego stosowanego do napędu pojazdów. Jednakże, aby być realną alternatywą dla silnikiem benzynowym, PEMFC musi być w stanie przetrwać trudne warunki samego samochodu, a pogoda na zewnątrz. Największa
PEMFC działa zmuszając atomy inaczej opłaty przez warstwę membrany. Tak, że błony te muszą być zdolne do działania w 212 ° Fahrenheita (100 stopni Celsjusza), gdyż jest to temperatura docelowa, w którym ogniwo paliwowe najlepiej uchwyt zanieczyszczeń w paliwie. Jednakże, ponieważ samochody są włączane i wyłączane tak często, naukowcy muszą znaleźć sposób, aby utrzymać błony przy stabilnej temperaturze w celu poprawy trwałości. Największa
Ich trwałość jest również wyzwaniem, szczególnie w niskich sub-zamrażania, temperatury , Membrany muszą pozostać nawilżona, aby przepływ protonów wodoru, aby kontynuować. Gdy temperatura się poniżej nawet 176 stopni Fahrenheita (80 stopni Celsjusza), membrany zaczynają tracić trochę nawilżenie. Jako paliwo błony komórkowe tracą nawilżenie, zaczynają tracić efektywność energetyczną. Więc ogniwo wymaga systemu nawodnienia wysokiego ciśnienia w celu utrzymania odpowiednio nawodniony. Największa
Największa uruchamianie wideo Jak Fuel Cells Work