10 Women Who Broke nowe możliwości w Engineering

ko praca z pracodawcą; Często firmy zatrudnić konsultantów do przeglądu warunków pracy w fabrykach i biurach i przygotowanie zaleceń dla najlepszej organizacji pracy i konfiguracji. Ergonomia jest przedłużeniem tej filozofii, ale w wyposażania pomieszczeń z narzędzi i wyposażenia, które sprawiają, że łatwiej i bezpieczniej dla pracowników do wykonywania pracy. Największa

Lillian Gilbreth (1878-1972) przyczynił się do inżynierii przemysłowej poprzez badanie miejsca pracy wzory i scenariusze i wydawanie zaleceń na wszystko z jak najlepszym porządku zadań do najbardziej efektywnych wzorów mebli i planów pięter dla konkretnych miejsc pracy. Gilbreth jako pierwszy zdobyć dyplom z psychologii przemysłowej, coraz doktorat z Brown University w 1915 roku stała się ona pierwszą kobietą członkiem American Society of Mechanical Engineers w 1926 roku, a pierwszą kobietą profesorem w Wyższej Szkole Inżynierii Purdue University, w 1935 roku

Gilbreth podwaliny dla pracy w to, co jest obecnie znany jako inżynierii czynników ludzkich i ergonomicznej konstrukcji, i miała również wpływ na działalność zarządzania, staje się znany jako " Matki Nowoczesnej Gospodarki . " A czy wspominaliśmy, że zrobiła to wszystko w trakcie kariery 80-letniego, a jednocześnie zwiększyć jej 12 dzieci - wyczyn inżynierii ludzkiej w sobie [Źródła: ASCE; SDSC] Największa 8: Marilyn Jorgensen Reece Największa

Jeden z najbardziej podróżował fragmentów autostrady w całych Stanach Zjednoczonych został zaprojektowany przez kobietę, która powiedziała, że ​​studiował inżynierię, bo lubiła matematykę i " nie. chce być nauczycielem ". W czasie, gdy Marilyn Jorgensen Reece (1926-2004) był w college'u, kobiety, które miały umiejętności i pochylił się ku techniczne nie były często zachęcani do wielu ścieżek kariery innych niż nauczanie. Reece osiągnąć wyróżnienie nie tylko w coraz pierwszą żeńską zarobić pełnej licencji jako inżynier w Kalifornii w 1954 roku, ale również powierzono projekt autostrady wymiany San Diego, Santa Monica w Los Angeles. Największa

Wśród krytyków projektu, Reece jest konstrukcja spirali do wymiany I-10 i 405 zasługuje na uwagę, jak to wygląda, ale sama projektantka mówił o inżynierii za krzywizny i jak ostatecznym celem było utrzymanie ruchu w ruchu, pozwalając kierowcy na utrzymania prędkości przez krzywe. Reece przyznał również, że jako kobieta w inżynierii ona doświadczyła kilka przeszkód, aby spowolnić karierę, znalazłszy pomocy i wsparc