To jest wszystko dobrze, gdy jedziesz w linii prostej. Ale jest kilka dróg, które nie krzywej, a dostaniesz tylko grzywna, pojedynczy pas trawnik kosić bez końcu wraca w inny sposób. Co trzeba to włączyć, a do tego trzeba kierować. Największa
Kierowanie wszystko zmienia się w pojeździe w ruchu. Raczej niż w linii prostej, pojazd obecnie dzieje się w okręgu (lub zakończenia skrętu wokół prostopadłego). Dla naszych celów, będziemy trzymać się okrągłych obrotów, które są wymagane do koszenia trawnika. Kosić trawnik w tę iz powrotem, trzeba będzie obrócić o 180 stopni kilka razy, a do tego będziesz faktycznie zakończeniu serii kręgach. Największa
No właśnie, jak to działa po raz pierwszy opatentowany w 1818 roku przez mężczyzna o imieniu Rudolf Ackerman. Zauważył, że kiedy przednie dwa koła na pojeździe przeniósł się do samochodu obrócić w prawo lub w lewo, pojazd obrócił się wokół punktu środkowego okręgu. Mimo, że długość promienia od środka okręgu jest różny dla zewnętrznych i wewnętrznych kół wszystkie koła obracają się w tym samym centrum [Źródło: NTBA]. Największa
szerokości zwojów punkt znajduje się daleko od wnętrze kolei. Na zaostrzenie zakrętach, w centrum okręgu jest bliżej. I na zakrętach zera stopni, w centrum okręgu jest rzeczywiście znaleźć w pojeździe. Środek okręgu leży w centrum tylnej osi pojazdu. Największa
W 1963 roku Kansan nazwie John Reiger stał się pierwszym wymyślić zero-turn kosiarki. Po błahy w swoim warsztacie, Reiger wpadł na to, co nazwał Hustler, pierwsza linia kosiarek o zerowym promieniu skrętu. Ciągniki nie zrobił trawnik wymaga szeroko leniwe obroty. Największa
Przez dziesięciolecia, system napędu kosiarki o zerowym promieniu skrętu pozostał w dużej mierze takie same. Na następnej stronie, zobaczymy jak zerowym promieniu skrętu Kosiarki działają i jak Synchro-Steer ulepsza tego wynalazku. Największa Steer synchronicznego systemu Największa
Kosiarki o zerowym promieniu skrętu tylnych transmisje używać dwóch do rozdziału energii jeden zasilania każdego z kół tylnych. Jest to korzystne dla tworzenia zakrętów zerowym promieniu; z jednym tylne koło porusza się szybciej niż inne, koło poruszające może zainicjować skręt i służyć jako punkt obrotu na obwodzie okręgu o promieniu zerowym. Transmisje z obu tylnych kołach są sterowane niezależnie, zwykle z systemu zwan
