strzelać miała miejsce w Pisgah Crater w piekący 107-stopni-Fahrenheita (41,6 stopni Celsjusza) letnie upały pustyni Mojave, około 100 mil (160 km) na wschód od Los Angeles. Załoga projekt miał dość zadanie - budowę 80-metrowej wysokości korkociąg " drogi " z 740.000 funtów (335,658 kg) stali, a następnie góry go z tunelem uzbrojone w spalania paliwa. Budowa wieży rozpoczęła się w czerwcu 2008 roku, kiedy temperatury uśrednionej 115 stopni Celsjusza (46 stopni Celsjusza), a po dwóch pełnych miesięcy. Gdy wieża została ukończona, a wszystko zostało przetestowane i ponownie przetestowane dla bezpieczeństwa, zespół produkcyjny musiał znaleźć sterownik utalentowanego (i szalony) na tyle, aby zdjąć wyczyn. Wprowadź Matt McBride, który pracuje jako kaskader i precyzji kierowcy od filmu z 1994 roku ". Prędkość " Największa Killer produkcji ciepła
Największa
kierowcy Precision Matt McBride miał jego cięcia pracy dla niego w " Zabójca ciepła ". Wyczyn byłoby niebezpieczne, jakby po prostu holowanie ciężkiego ładunku się spiralnie nachylenie - nachylenie z wewnętrznej klasy 16 stopni i na zewnątrz klasy 19 stopni. Nie widać jego przednie koła i krawędź drogi stali, zajęłoby tylko najmniejszego poślizgu, aby wysłać samochód i obciążenia betonowych bloków żużlowych toczące się w bok. Następnie dodać tunel ognia i temperatur powyżej 285 stopni Celsjusza (140 stopni Celsjusza). Nawet po kilkanaście tras testowych, McBride jeszcze znaleźć biegu ". Przerażające " Największa
Jeżeli samochód nie wykonał, a skrzynia biegów przegrzany, wyniki mogłyby być naprawdę niebezpieczne. Stragan transmisji z powodu przegrzania w tunelu pożaru 80 stóp (24 metrów) w górę nie jest dobrą rzeczą. Po testach i licznych tras treningowych, McBride był w stanie wyciągnąć wyczyn bez żadnych przeszkód. Tundra wspiął się i wokół napięty korkociąg z transmisji nienaruszonym. Kiedy to osiągnął górną platformę zrobiło powitanie, kąpi
