Pierwsze wycieraczki były sterowane ręcznie przesuwając dźwignię wewnątrz samochodu, tam iz powrotem. Dziś większość z nas wziąć nasze elektryczne wycieraczki za pewnik. Wycieraczki wiernie zachować okno jasne, poruszając się tam iz powrotem w poprzek szyby niezliczoną ilość razy, jak zamiatać wodę z dala. Na ich najwyższej prędkości, poruszają się imponująco szybko, czasami kręcąc samochód z boku na bok. Jaki rodzaj mechanizmu może przenieść ramiona wycieraczek tak skutecznie i tak wiarygodny? Największa
Wycieraczki znajdują się na szybach samochodowych, niektórych reflektorów samochodowych, samolotów, a nawet na promu. W tym artykule, będziemy spojrzeć wewnątrz wycieraczki, dowiedzieć się o łopatek i kontroli, a następnie zbadać nowy system sterowania wycieraczek z czujnikiem deszczu! Największa Wewnątrz Wycieraczki
wycieraczki połączyć dwa mechaniczne technologie do wykonywania ich zadań.
Silnik i przekładnia redukcyjna
To wymaga dużo siły, aby tak szybko przyspieszyć pióra wycieraczek iz powrotem po szybie. W celu wytworzenia tego typu z pewną siłą, przekładnia ślimakowa używana w produkcji małego silnika elektrycznego. Największa
Zmniejszenie przekładni ślimakowej można pomnożyć moment obrotowy silnika o około 50 razy, podczas spowalniania prędkości wyjściowej silnika elektrycznego o 50 razy, jak również. Wyjście redukcji biegów działa wiązanie się rusza wycieraczek przód iw tył. Największa
Wewnątrz zespół silnik /przekładnia jest układ elektroniczny, który wykrywa, gdy wycieraczki są w ich down pozycji. Obwód podtrzymuje zasilanie wycieraczki, aż do ich parkowania na dolnej części szyby, a wyłącza zasilanie silnika. Ten obwód także parki wycieraczki między chusteczki, gdy znajdują się na ich ustawienie. Największa przerywany Połączenie,
Krótki cam jest przymocowany do wału wyjściowego redukcji biegów. Cam to kręci, jak zmienia silnik wycieraczek. Krzywka jest połączony z długim pręcie; jak krzywka obraca się, porusza pręt tam iz powrotem. Długi pręt jest połączony z krótkim pręta, który uruchamia wycieraczkę po stronie kierowcy.
[1] 