Podobnie jak w obecnej technologii silnika w-kole, Porsche silniki piasty eliminuje potrzebę do skrzyni biegów, wały napędowe lub łańcuchów i sprzęgła, które eliminuje znaczną ilość tarcia mechanicznego i pozostawia pojazd do wykorzystania 83 procent energii jest produkowane [Źródło: Wand]. Kilka lat później, Porsche dodany silniki piasty na wszystkie cztery koła, które zwiększyły ilość energii samochód miał i pozwoliło mu osiągnąć maksymalną prędkość 70 mph (112,6 km na godzinę) [Źródło: Wand]. Największa
Chociaż hybrydowe Porsche był pierwszym, który być zaprojektowane i wykonane, niemiecki wynalazca nazwie Henri Pieper złożył wniosek o patent US na jego hybryd w 1905 roku i otrzymał ją w 1909 [Źródło: Samochody hybrydowe]. Projekt Pieper była podobna do wielu współczesnych hybryd, używając zarówno silnik benzynowy i silnik elektryczny do napędzania pojazdu, gdy są potrzebne. Największa
Projekt Pieper jest bardzo podobny do równoległego systemu hybrydowego stosowanego w Toyota Prius i Honda Insight [Źródło: samochody hybrydowe]. System równoległy wykorzystuje zarówno silnik elektryczny i silnik benzynowy, aby zapewnić moc na koła [źródło: Hybrid Center]. Gdy silnik nie potrzebuje pomocy z silnikiem elektrycznym, silnik działa jako generator, aby pomóc naładować baterie, ale gdy pojazd wymaga dodatkowego zasilania (podczas jazdy na stromym wzgórzu, na przykład), silnik elektryczny działa w porozumieniu z silnikiem, aby zapewnić moc na koła [Źródło: Hybrid centrum]. Największa
Teraz, gdy wiemy, kto zbudował pierwszy pojazd hybrydowy i dowiedzieliśmy się o innej konstrukcji hybrydowej wcześnie, chodźmy na następnej stronie i dowiedzieć się, Dlatego samochody hybrydowe nie stała się główną systemu wyboru dla konsumentów samochodowych i jak późniejsze wydarzenia przyniósł hybrydę na środek sceny. Największa Wczesne Hybrid Vehicle Produkcja Największa
Ankieta została podjęta na pierwszej Narodowy Automobile Show w Nowy Jork w 1900 roku, aby zobaczyć, jaki typ pojazdu preferowane uczestnicy. Górna o
