wnoległy hybrydowych. Jest to możliwe, ponieważ Prius 'urządzenia podziału mocy, specjalnej skrzyni biegów, która łączy silnik benzynowy, silnik elektryczny i generator razem w jedną całość. Urządzenie, które zostało wprowadzone w drugiej generacji Prius, zawiera przekładni planetarnej, a to pozwala na różne technologie energetyczne wozu do współpracy w celu napędzania pojazdu. Silnik elektryczny jest przyłączony do koła zębatego pierścieniowego, który przekazuje siłę silnika do przekładni redukcyjnej, który jest podłączony do przekładni głównej. Przekładnia planetarna zestaw zawiera także mniejsze koło słoneczne oraz szereg kół obiegowych. Wszystkie z tych kół zębatych poruszających się razem nie tylko dostarcza energii na samochodzie, ale również zapewnić zasilanie dla generatora pojazdu. Kiedy koło słoneczne po prostu nie może kręcić się szybciej, jest to limit operacji w pełni elektrycznego samochodu i silnika spalinowego pojazdu jest włączony. Taka konfiguracja pozwala na zwiększenie efektywności od silnika elektrycznego i generatora trwają tak długo, jak to możliwe przed rozpoczęciem silnik benzynowy się i zaczyna spalać paliwo. Największa
Silnik w trzeciej generacji Prius wzrósł z 1,5 do 1,8 litra, co daje hybryd rozkwit w moc od 110 do 160, ważnym czynnikiem dla osób obawia rzekomej słabości samochodów hybrydowych. Również Prius nie trzeba ładować, ponieważ jego generator nieprzerwanie zasila akumulatora. Z tym wszystkim, trzecia generacja Toyoty Prius ma dostać 50 mil na galon (21,3 km na litr) w połączeniu miasta i jazdy autostradą, w porównaniu do 46 mil na galon (19,6 kilometrów na litr) dla 2009 Prius i 41 mil na galon (17,4 kilometrów na litr) do poprzednich modeli.
Więcej informacji na temat samochodów hybrydowych i innych tematów, z linków na następnej stronie. NajwiększaPage
[1] [2] [3]
