Wczesne wielorybników specjalnie polować kaszalotów, ponieważ przeprowadza wiele wielorybiego oleju. Oni też nie mogli złapać wieloryby, takie jak niebieski, sei i finwali, ponieważ zwierzęta były zbyt duże i mogą pływać statki wyczerpanym. Największa
Norwegian wielorybniczy pionierem, Svend Foyn, zmienił grę, kiedy rozpoczęła spes et Fides, pierwszy parowy statek wielorybniczy, w 1863 roku Pięć lat później, Foyn stworzył armaty harpunniczy. Obie innowacje mogą wielorybników, aby przejść po większych zabija. Rdzenni mieszkańcy zabitych wielorybów, rzucając harpuny na nich; Foyn obrócił wrogów góry karb jego armaty harpun, który był w zasadzie, że pistolet wystrzelił ciężki harpun uzbrojone wybuchowymi, że poszedł do wnętrza wieloryba. Największa
W nowszych technologii pozwoliło więcej ludzi, aby dostać się do biznesu wielorybniczy z dobrze płatnych miejsc pracy. W 1857 roku, 329 wielorybów statki w New Bedford, Mass., Flota zatrudniała około 10.000 ludzi, zgodnie z US Department of National Park Service w Wewnętrznych. Największa
Polowanie nie przyszedł bez zagrożenia lub powikłań. Polowanie na wieloryby zdradliwych wodach zimnych, wielu mężczyzn kosztować ich życie, ale pieniądze się ryzyko warte podjęcia. Whale łodzie mogą być zniszczone łatwo tych ogromnych stworzeń, jak szarpnął gwałtownie wokół fal morskich po harpooned. Whalers były również podatne na wypadnięciem za burtę i utonięcie, a nawet zarażenia niebezpieczne choroby takie jak gruźlica, żółta febra i malaria, podczas dokowania w różnych portach. Największa
Dziś wieloryby nie muszą być z powrotem do portów, ponieważ są przetwarzane na morzu na statkach wielorybniczych. Harpun armaty pozwala na szybkie wielorybów zginęło, a jeśli zwierzę nie umiera od razu, myśliwi strzelać. Największa
Teraz rzućmy okiem na uderzenia przemysł ten miał na samych wielorybów. Największa wyczerpania populacji wielorybów Największa
Na początku 20. wieku by
