Te wszystkie nieprzewidziane skutki deregulacji branży telefonicznej, który rozpoczął się rozpad AT &. T w 1984 roku i podniósł kroku ustawy Prawo telekomunikacyjne z 1996 roku deregulacja został zaprojektowany, aby pomóc konsumentom, dając im więcej możliwości. Po pierwsze, ludzie mogli swobodnie wybrać dalekobieżnego przewoźnika innego niż ich lokalnego usługodawcy. Następnie prawne lokalne monopole zakończyła, a ludzie mogli swobodnie wybrać konkurencyjnych lokalnych opcje serwisowe. W zamian, resztki AT & T - tzw Dziecko Bells - nie zostały zgodnie z przepisami, gdyż przeniósł się do sieci bezprzewodowej, długodystansowych i internetowych usług Największa
Co kilka osób przewidział był kreatywny pękł. innowacji z niego wynikającym. Deregulacja zrodził rozprzestrzeniania smartfonów, a wraz z nim, nowe gałęzie przemysłu z udziałem aplikacji i innych funkcji. Największa
Podczas gdy niektóre wyniki mogą być kłopoty, a nawet zagrożenia w czasie, nie usłyszeć wiele osób wolontariatu zrezygnować ze swoich telefonów. I opcje, takie jak telefony pre-paid umożliwiają każdemu być podłączony. Największa
Co się stanie, kiedy deregulacja idzie bardzo źle? Czytaj dalej Największa 2:. Bankructw
Gdy deregulacja idzie na opak, firmy zamierzano pomóc może pójść brzucha-up. Czasami problemem wydaje się być brak powściągliwości. W poddane deregulacji przemysłowa poszaleć, rozkoszując się ich nowej wolności. Największa
Tak stało się dla niektórych z ustalonych linii lotniczych po Kongres uchwalił ustawę o deregulacji linii lotniczych z roku 1978. Faktycznie, wiele dużych linii lotniczych sprzeciwiał deregulacji. Oni nie chcą nowej konkurencji. Ale Kongres dostał je na pokładzie, zapewniając dotacje dla nich. Największa
Gdy linie rozruchu weszła na rynek, konkurencja wystartował. Wiele starszych linii lotniczych konkurowały z szaleństwa, ekspansji na nowe rynki. Największa
wynik? Bankructwa. Czczona nazwy, takie jak Pan Am, Wschodniej i TWA zniknął, pozostawiając trzy główne linie lotnicze w Stanach Zjednoczonych [źródło: US Centennial od Komisji Flight]. Większość linii lotniczych, które przetrwały kon
