Lasy objęte około 55 procent w roku 1965. W Tajlandii na początku 1990 roku, jednak tylko około 25 procent kraju było zalesiona. Wyczerpywanie lasów nastąpiło głównie z powodu powszechnego polanie dla rolnictwa i stosowania dużych ilości drewna w kraju paliw i budowy. Praktycznie wszystkich gruntów leśnych jest własnością rządu. Teak, pokroić w północnych lasach, jest najbardziej wartościowe gatunki zebrane. Największa Manufacturing
Setki fabryk zostały zbudowane od początku 1960 roku, zarówno Tajlandii i zagranicznych firm. Produkcja zapewnia miejsca pracy dla około jednej dziesiątej siły roboczej i stanowi ponad jedną czwartą produktu krajowego brutto. Obszar metropolitalny Bangkok jest głównym centrum produkcji. Największa
Od 1960 roku do początku 1980 roku tkaniny produkowane były najważniejszą pozycję w Tajlandii. Od połowy 1980 roku, jednak elementy elektroniczne tekstylia rywalizował na znaczeniu. Pozycje te obejmują radia, telewizory i komputery. Ogólnie rzecz biorąc, elementy elektroniczne są importowane i produkty są montowane w Tajlandii. Większość gotowych produktów są eksportowane. Pozostałe branże produkcyjne produkcji chemikaliów, nawozów, środków farmaceutycznych, gumę, papierosy, cement, i przetworzonej żywności. Największa
Do 1960 roku przeszkodą w rozwoju produkcji był brak odpowiedniej mocy elektrycznej. Aby złagodzić tę sytuację, duże nafty i spalanie węgla brunatnego i elektrowni wodnych rośliny zostały zbudowane. Największy projekt elektrowni wodnej jest Bhumibol Dam na Górnictwa Ping rzeki. Największa
Choć zatrudniających mniej niż jeden procent siły roboczej, przemysł mineralny jest ważne ekonomicznie. Cynku, wydobywane w Dawna Range, jest głównym mineralnych produkowane. Inne minerały należą cyny, węgiel brunatny, skaleń, skał wapiennych, gipsu i różnych kamieni szlachetnych. Gaz ziemny jest produkowany w Zatoce Tajlandii, jak i śródlądowych.
Transportation
Linie Państwowej Kolei Tajlandii rozciągają się głównie z Bangkoku do odległych obszarów kraju. Dwa z tych linii mają połączenia przygraniczne do Kambodży i Malezji. Choć koleje nosić teraz większość ładunków, drogi wodne Tajlandii pozostają tradycyjne i ważny środek transportu towarów, zwłaszcza w dolinie
