Mimo, że ceny gazu nie są tak wysokie jak w okresie letnim 2008 roku, nadal istnieje duże zainteresowanie w zielonej jazdy. Jak zapewne wiecie, oszczędnych pojazdów wciąż sprzedają, a koncerny samochodowe są nieustannie pracuje nad nowymi technologiami, tak, że kierowcy mogą zrobić trochę ekologiczną jazdę. Największa
Teraz, najczęściej typu dodatkową Paliwo skuteczne pojazdy na drodze są hybrydy gazowe-elektryczne. Samochody hybrydowe używać silników elektrycznych w celu uzupełnienia silniki benzynowe w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności paliwa. Ale to nie jedyny sposób hybrydy pomóc jazdy na zielono. Największa
Większość hybrydy są zaprojektowane z końcówki do rury wydechowej dla najlepszej wydajności paliwa możliwe. Hybrydy używać aerodynamiczne kształty, aby zminimalizować opór powietrza, używają specjalnych opon, aby zminimalizować opór toczenia, a nawet skorzystać z wyspecjalizowanych elektroniki kabiny, aby zminimalizować dodatkowe obciążenie silnik musi ponieść. Największa
Ale z wszystkich tych wyspecjalizowana Systemy starannie skalibrowany ukręcić każdą możliwą mile na galon gazu, co się dzieje, gdy jedna część zmian systemowych? Nie mówimy o części wadliwego samochodu. Samochód hybrydowy jest specjalnie zaprojektowany do pracy przy maksymalnej wydajności w określonym środowisku - ale co w przypadku zmian środowiska? Może nadal wykonywać hybrydowy? Największa
To co tu jesteśmy, aby zbadać. W szczególności mamy zamiar dowiedzieć się, czy hybrydy wykonywać również w niskich temperaturach. Każdy, kto miał starą clunker wie, jak zimno może siać spustoszenie na samochodzie. Zimna pogoda sprawia, że samochód ciężko zacząć - to jest, gdy zaczyna w ogóle. Ale dzisiejsze hybrydy są znacznie różni się od tego starego samochodu siedzi w podjazd. Więc, zobaczmy, jak działa hybrydy, gdy rtęć zaczyna spadać. Największa samochód hybrydowy zużycia paliwa i zimnej pogody Największa
Jeśli jesteś w zielonej jazdy i śledzenie zużycia paliwa ściśle, to zapewne wiesz, że zimno może spowodować, że samochód wymaga trochę więcej gazu. Istnieje wiele powodów takiego stanu rzeczy. Największym jest to, że niskie temperatury powodują benzyna gęstnieć. To sprawia, że trudno gaz łączyć się z powietrzem wlotowym i zap
[1] 