1967, 1968, 1969 Cadillac Eldorado Największa
Oprócz doskonałej krawędzi brzytwa, stylizacji, 1967, jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt osiem 1969 Cadillac Eldorado został obdarzony grzywny inżynierii. Co Cadillac miał określony został duży, luksusowy samochód z wszystkich tradycyjnych cnót pokrewnych do wybitnego roadability - połączenie to prawdopodobnie nigdy nie oferowanej przed Największa
Cadillac współpracę jego 429 V-8 z " rozłamu ". skrzynia biegów: konwerter momentu obrotowego i skrzynia biegów były oddzielone od siebie, połączone napędem łańcuchowym i koronce Największa
Kluczem był łańcuch, opracowany przez Wydział Hydra-Matic Borg-Warner i. nietłukące, elastyczne, lekkie, i niezbyt kosztowne do wytworzenia. Transmisja podział wykonany układ napędowy dość zwarta, chociaż sam samochód był ogromny: 221 cali od rufy do dziobu, na 120-calowym rozstawie osi. Pomimo tych wymiarów, nie było aż tak dużo pokoju na tylnym siedzeniu, ale niewiele to nie obchodziło. Największa
Napęd przedni dał Eldorado cechy prawie neutralne obsługi, co było dość powieści dla Cadillaca, tradycyjnie znane dla ostatecznego i nieodwołalnego podsterowności Największa
Motoryzacja Quarterly Eldorado nie został znacznie zmieniony podczas jego pierwszej generacji projektowania trzech lat. Przystojny eggcrate kratka zdobią modele 1967 i 1968, drugi z których można odróżnić od świateł postojowych, które zostały przeniesiony od zderzaka do błotników. Krótko mówiąc, też, w 1968 and1969, Cadillac przyjęła V-8 silnik 472-cid Największa Mimo, że ". Niezniszczalny " napęd łańcuchowy omieszkał przy okazji, i U-stawy spakował się regularnie, na tak skomplikowany samochód na początku Eldorado był niezwykle wiarygodne. Największa kolekcjonerów rozważyć 1967 przełożonego modelu, ponieważ był to pierwszy z serii, ale 472 jest lepszym s
redaktor Don Vorderman napisał, że w zakrętach, samochód wyświetlona ". podsterowność montażowy, gdy pod pełną mocą, " ale był to ". łatwo zneutralizować poparcie od akceleratora, w którym to czasie ogon będzie poruszał się w klasycznym FWD tradycji " Vorderman przyznał, że to wątpliwe, czy " pierwszy właściciel w tysiącach będzie prowadzić samochód w ten sposób, ale to nie mówi się o tym, jak dokładnie inżynierowie Cadillac zrobiły swoje ". Największa
