Kilka pozycje nocie dla konsumentów, biorąc pod uwagę także wielkości:.
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o technologii opon . Największa 5: Know Your opon Tech Największa
Największą zmianą w technologii opon jest rzeczywiście powrót do przeszłości. Wczesne opony były stałe pierścienie z gumy, które owinięte wokół kół wagonów. Opony te zostały ciężko jazdy, ale także odporne na przebicia i bardzo wytrzymałe - idealnie nadaje się na trudnym terenie w dzień. Obecnie producenci opon starają się sprawić, że opona odległym wspomnieniem. Największa
Dzisiejsze run-flat opony wypełnione powietrzem i są o wiele bardziej skomplikowane niż w budownictwie wczesnych gumowymi pierścieniami. Ale, działają na tej samej zasadzie: Są na tyle twardy, aby uruchomić bez powietrza, jeśli konieczne Największa
Powyższy wykres pokazuje różnicę w budowie pomiędzy konwencjonalnym opony i sztywnym-ścianki bocznej opony run-flat.. W sztywnej-ściana boczna opony run-flat, istnieje dodatkowa ścianka boczna wzmocnienie gumy, która zapobiega ścianę boczną opony odwróci. W wewnętrznej-liner run-flat, ścianka boczna ma sztywniejsze niż konwencjonalne opony, ale trudno gumowe lub plastikowe pierścień wewnątrz opony pomaga utrzymać ścianę boczną opony odwróci. Największa
Istnieją dwa różne style biegu Mieszkanie opony. Pierwszy używa bardzo sztywne ścianki boczne, które mogą utrzymać ciężar pojazdu w przypadku utraty ciśnienia. Kilka firm opon oferują tego typu run-flat, i mogą być typowo napędzana bez ciśnienia powietrza przez około 50 mil (80,5 kilometrów) z prędkością do 55 mil na godzinę (88,5 km na godzinę). Jednak większość z nich nie może być naprawiony po przebiciu. Ściany boczne nie mogą być bardzo wysokie, więc większość to projekty niskoprofilowe. Z tego powodu są one zwykle używane w samochodach sportowych, choć są one również dostępne dla zwykłych samochodów osobowych i min
