Szersza przyczepa również oznacza, że trzeba być ostrożnym przy wykonywaniu skrętów. Koła przyczepy będzie bliżej krawędzi łuku. Jeśli nie jesteś świadomy różnicy, istnieje ryzyko uderzenia w krawężnik lub inny obiekt, który może być przyczyną uszkodzeń kół swojej przyczepy i osi. Więc pamiętaj, aby umożliwić dodatkowy pokój, gdy jesteś toczenia podczas holowania. Największa
Zawsze należy być szczególnie ostrożnym podczas przyspieszania i hamowania są podczas holowania. Pamiętaj, że do holowania przyczepy, pojazd ma znacznie więcej masy niż normalnie. Masa ta ma rozmach i bezwładność. Bezwładność jest tendencja do obiektu, aby utrzymać jej obecny stan pędu - lub ruchu - bez ingerencji z zewnątrz siły. Obiekt z większą masą będą mieli większą dynamikę i bezwładność. Oznacza to, że Twój pojazd holowniczy będzie musiał pracować ciężej, gdy ciągnie przyczepę - dodana masa wymaga więcej energii do przemieszczania się i zatrzymać Największa
Ponieważ pojazd musi ciężej pracować celu przyspieszenia i hamulca, jest to dobry pomysł, nie. jechać zbyt szybko. Przyspieszenie wprowadzi więcej zużycie pojazdu. Silnik musi pracować ciężej i może też położyć się cieniem na jego zawieszenia, hamulców i innych systemów. Ponadto, będziesz potrzebować więcej miejsca, aby zwolnić lub się zatrzyma. Nie należy przestrzegać innych pojazdów zbyt dokładnie - nie będzie miał czasu, aby zatrzymać, jeśli coś pójdzie nie tak Największa
Innym powodem nie do przyspieszenia jest, ponieważ może powodować trailer kołysać.. Przyczepa władztwo jest bardzo niebezpieczna sytuacja. Razem, holowania pojazdu i przyczepy stworzyć pojazdy członowe. Oznacza to, że jeden odcinek tej ogólnej pojazdu (punkt, w którym łącznik i hak holowniczy spotykają) jest elastyczny w stopniu. Gdyby nie to, że masz twardy czas zawracania. Ale jest przegubowy oznacza również, że tył pojazdu może poruszać się nieco niezależnie od przodu. To jest podstawa do przyczepy kołysać. Największa
Przyczepa może zacząć kołysać się w przód iw tył, jeśli obciążenie w środku nie jest odpowiednio wyważone, gdy podmuch wiatru uderza go lub podczas przyspieszania (szczególnie gdy pojazd porusza spadek). Początkowo kołysać może być niewielkie. Ale pod pewnymi warunkami, kołysać może gorzej - przyczepa zaczyna poruszać się w przód iw tył, na
